又要涨！5月1日起多家船公司调涨至美国运费！空运市场同时告急→→

上海封控后，随着上海市经信委公布最新企业复工复产指引，业界预估，5月开始海运的货量会急速增加，近期，多家船公司宣布，5月1日起调涨亚洲至美国跨太平洋航线的“综合费率附加费”（GRI）。

此次调整价格，以每FEU（40尺标准柜）为单位，加征1000-2000美元不等的附加费，以运价涨幅概算，约相当于一到两成。其中包括COSCO、ONE、长荣、阳明、HMM等船公司都在涨价之列。

除海运之外，空运市场也不容乐观，受疫情影响，上海机场大量货运航班取消，货物从上海分流转向华南等地。而广州、深圳两大机场已先后发布通知停收、限量货物进港并做出提货调整。

部分船公司运费调涨幅度达一到两成

受到全球疫情和港口拥堵等因素冲击，最新一期SCFI运价指数连13周下滑，多数远洋航线运价回落，较上期下跌0.82%；不过，虽然基本运价不涨，但市场需求基本维持稳定，航运业再传涨价，不少船公司已宣布从5月1日起再度调涨GRI附加费。

4月15日起生效的新的综合费率上涨附加费(GRI)

美国加利福尼亚奥克兰市航标DPI信息平台的新闻快报显示，几家服务于跨太平洋航线的领先集装箱承运人最近更新了各自的运价，包括自2022年4月15日起生效的新的综合费率上涨附加费(GRI)，其中包括COSCO、Evergreen、Ocean Network Express (ONE) 和ZIM。（4月15日GRI是2022年东亚至美国贸易航线的第九次调整）

根据资讯，长荣每40尺货柜加收1000-2000美元；HMM每40尺柜调涨1000-2000美元；ONE每40尺柜调涨1000美元；阳明每40尺柜加收1000-2000美元；ZIM每40尺柜调涨1000美元。具体每FEU(40尺集装箱)的GRI调整见下表；所有其他尺寸集装箱的GRI均按公式换算。

注1：COSCO GRI仅适用于根据服务合同运输的所有货物。先前于2022年2月15日生效的GRI被推迟至2022年3月15日生效，随后被推迟至2022年4月15日生效。

注2：Evergreen GRI的价格为每40尺干箱1000美元，每个冷藏集装箱为2000美元。所有其他尺寸的集装箱的GRI均按公式换算。

5月1日起生效的新的综合费率上涨附加费(GRI)

还有一些运营商也更新了运价，包括从2022年5月1日起生效的新的综合费率上涨附加费(GRI)，包括Evergreen、HMM、Ocean Network Express(ONE)、阳明和ZIM。每40尺集装箱的GRI调整见下表；所有其他尺寸集装箱的GRI均按公式换算。（5月1日GRI将是2022年东亚至美国贸易航线的第九次调整）

注1：Evergreen GRI的价格为每40尺干箱1000美元，每个冷藏集装箱为2000美元。所有其他尺寸的集装箱的GRI均按公式换算。

注2：HMM GRI对于运往美西USWC、美东USEC、美国墨西哥湾沿岸目的地的货物为每40尺集装箱1000美元，对于运往IPI、MLB、RIPI目的地的货物，每40尺集装箱为2000美元。所有其他尺寸的集装箱的GRI均按公式换算。

注3：阳明GRI对于运往美西USWC、美东USEC、美国墨西哥湾沿岸的目的地为每40尺集装箱1000美元，运往IPI、MLB、RIPI目的地的货物为每40尺集装箱2000美元。所有其他尺寸的集装箱的GRI均按公式换算。

尽管运价指数连13周下跌，全球集运市场第一季度的货量价格都比市场预期还好，不少船公司第一季营收都创下新高。美线长约在5月1日生效，今年谈判顺利，运价较去年平均涨幅达一倍，反映长约客户对于市场看好，可能成为推升第二季度船公司营收、获利增长的动力。

继上海后，广州、深圳两大机场发布停收、限量货物进港以及提货调整通知

受疫情影响的上海机场，国内客运基本停运，国际货运过半分流。上海封控使机场和航空行业深受冲击，客货运业务量均大幅下降。

4月15日晚，上海机场发布公告称，3月货邮吞吐量31.27万吨，同比下降17.8%。其中3月国内货邮吞吐量1.23万吨，同比下降45.81%。

4月19日、4月20日，深圳机场国际货站先后发布两份对外业务通知：分别为《关于限量接收进港货物的通知》、《关于深圳机场国际货站进口货物转到国内货站提货的通知》，通知称，到达深圳机场的进港货物激增，导致大量货物无法及时处理，并推出了停收和限量措施。并公布国际货站进口报关放行的所有货物提货调整。

此前，受疫情冲击的上海机场大量航班取消，货运受阻，导致航班和货物转向华南等地。广州机场已经宣布：从4月16日起停止接收所有普货，危险品，邮件！业内人士反馈，即使收货的部分口岸，收货后也需要货物静置7-10天！此次深圳国际机场货运站又连发2份通知，具体如下：

通知一：

关于限量接收进港货物的通知

尊敬的航空公司客户，

目前，到达深圳机场的进港货物激增，导致大量货物无法及时处理。我司正在采取一些措施增加处理能力，包括将货物转至前海货站、增加工作人员、临时启用存货场地等，但这需要一些时间。参考广州机场的做法（从4月16日起停止接收所有普货，危险品，邮件），我们也需要采取短期措施来应对进口货量的快速增加。因此，从2022年4月21日零点起至2022年4月27日24:00止，我司将采取以下措施：

限量接收进口货物，每天可接收所有类型的货物共250吨，其中生鲜、冷链货物125吨，普通货物125吨(含芯片、供应链急需货，卡板货)。我司将会根据贵司今年第一季度不同类型的进口货物所占的比例，计算出可接收的进港货并由对应的客户经理通知贵司。

不接收危险品，散货

不接收目的站为上海浦东机场的货物

深圳机场国际货站有限公司

2022年4月19日

原文如下：

通知二：

关于深圳机场国际货站进口货物转到国内货站提货的通知

尊敬的各客户:

由于国际国内疫情爆发，部分机场保障能力下降，导致深圳机场国际货站进口货物积压严重。为了缓解仓库压力:

今天即2022年4月20日13:00~17:00这4个小时，国际货站暂停办理进口货物提取。4月20日17:00之后，从深圳机场国际货站进口报关放行的所有货物，将转到深圳机场国内货站提取，请各客户引导自己的提货司机17:00之后去国内货站提货，谢谢。

(注：生鲜、温控、危险品等特种货物还是在国际货站提货)

国内货站提货流程不变，和国际货站一样，24小时可以办理提货。

提货车辆不用提前预约，司机绿码+48小时核酸检测记录即可入园提货。

4月20日提货车辆预约审核通过的货物，4月21日可以享受一天免仓期，深圳机场国内货站地址:深圳机场领航二路国内货站7号岗亭(入口)进入再前行50米。(请参考附页定位和照片)

以上请各客户知悉，感谢配合，谢谢。

深圳机场国际货站有限公司

2022年4月20日

原文如下：

4月16日，广州白云物流国际货站发布消息称，即日起暂停接收该情况下的航班所有普货、邮件、危险品货物。

各航司：

从即日(4月16日)起，所有目的站为广州的未起飞的航班，停止所有普通货物、邮件和危险品货物的装载，否则将不予卸机，原机返回。

三文鱼按原有配额装载。恢复日期待定。

感谢各航司一直以来的支持和配合！

消息称，因疫情影响，白云物流国际货站已持续高位超负荷运转多时，目前国际货站库区货物积压严重，现有场地，设备己无法提供正常服务。

为保障后续服务正常畅顺，从即日起，白云物流停止接收所有航班目的站为广州，且北京时间4月16日17:00前未起飞的南航代理航班所有普货、邮件、危险品货物(三文鱼按原有配额装载除外)。

消息称，白云物流将视后续库区清运情况，尽快恢复接送各航司进港货邮。请各航司协助通知客户，加快已有到达广州库区的物的提取，以免产生高额仓储费用。

来源：浙江贸促综合整理自海运网