抄底成功！船东买7艘船后大赚

二手干散货船舶交易市场活跃，大量此前抄底购买船舶的船东如今都赚得盆满钵满。

BDI指数曾在2016年2月跌至历史最低值，可见当年的干散货航运市场有多艰难。虽然说抄底的最重要一点就是找到市场的最低点，但能在2016年春季时候历史最低点还能给出真金白银买入7艘干散货船舶的船东玩家也并不多。

就在当时，希腊船东公司Technomar就是敢于抄底的第一人，该公司当时支付了仅约3800万美元，收购了7艘由陷入困境的投资者控制的超灵便型supramaxes干散货船舶。

经过6年的沉默，随着今年市场的反弹，Technomar最终获得了丰厚的回报。

最新消息称，该公司近期出售了旗下两艘分别名为Evans 和Crestone （均为2009年建造，53,500dwt）的干散货船舶，每艘交易价格达到了1620万美元。

要知道这个售价大约是该公司2016年3月从德国的一家航运融资银行收购它们时所花费金额的4倍。

此外，还有消息称该公司还在从多次类似交易中获得不菲的利益。另有经纪人消息称，就在本月，该船东旗下的子公司还向一位中国买家/一位挪威买家（买家信息未最终确认）出售了旗下一艘2011年建造的，57,200-dwt的 Serene Juniper轮。

据称交易价格达到1920万美元，当然了，还带有1年的租约！

Serene Juniper 轮是该公司2016年收购的一系列的4艘中国船厂建造的姊妹船中的一艘。当时的交易信息目前已经不太清晰，但是 VesselsValue 估算的数据显示，当时该轮的售价也仅约为900万美元。

两年前，该公司曾考虑过出售这一系列船舶，但未能成功。具体而言，大约两年前，据信该公司曾与潜在的中国买家谈判，希望以整体出售的方式出售这四艘船舶。然而，这样的交易并未最终实现。

随后该公司曾零零碎碎的出售过一些船舶，并也获得过不菲的利润。2020年12月该公司曾出售过一艘 2010年建造，57,600-dwt 的名为Serene Lydia的船舶，目前已经改名为Fortune Star。

去年6月，Costamare 收购了该公司另一艘2010年建造的，57,300-dwt 的名为Serene Susannah，目前已经改名为Serena的船舶，当时的售价就出现大幅上涨至1500万美元。

Supramax资产交易活跃

今年三月，另一家航运公司SwiftBulk出售了日本船厂建造的一艘2010年建造的55,600-dwt 的Stilianos K轮，当时的交易价格大约为2150万美元。

2018年SwiftBulk收购这艘船舶时只花费了大约1550万美元。这艘船现在已经被改名为Bright Hero，IHS Markit的一篇文章表明，其身份不明的买家已为这笔交易赢得了美国投资巨头橡树资本管理公司(Oaktree Capital Management)的资金支持。

也有报道称，总部位于雅典的Blue Planet公司近期也以1400万美元到1440万美元之间的价格出售了旗下一艘53,800dwt的Nicolaos A轮，要知道一艘2003年建造的老船能够获得这样的一个身价已经非常的高了。

船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，过去12个月，全球干散货船交易价格出现了惊人上涨。

较小船型资产价格上涨幅度更为显著，其中大灵便型船平均上涨104%，小灵便型平均上涨101%，而巴拿马型和好望角型船的涨幅较为温和（前者平均上涨74%，后者平均上涨62%）。当前上涨趋势与2021年11月中旬的峰值时期类似。

也有船东看好Cape

Allied在报告中还介绍到，但将今年货运市场的表现与2021年的情况进行比较可以看出，巴拿马型和好望角型二手市场出现过热迹象。

比如，美国上市干散后船东公司Safe Bulkers就在筹划好望角型船舶船队的扩张。

上周， Safe Bulkers 宣布以3175万美元的价格收购了一艘中国船厂2012年建造的 176,000-dwt 的好望角型干散货船舶。

虽然Safe Bulkers没有透露具体的船舶，但该公司介绍说该船将在8月进干坞后交付，此后将以Aghia Sofia的船名运营。

值得一提的是，这是这家美国上市公司近半年来购买的第四艘好望角型干散货船舶，且该公司还表示将进一步购买更多的该类型船舶。

该公司首席执行官 Polys Hajioannou在上周的时候就公开表示，“我们相信，在未来18个月内，这些船仍可以以良好的租船费率维持两到三年，剩余价值下跌的风险最小。”

他补充说，我们对8-10岁船龄的船舶非常的感兴趣。

该公司目前在运营和在建的船舶数量约为50艘，该公司此前一直在重点发展巴拿马型后超巴拿马性船舶，因此该公司只有7艘为好望角型船舶。

发展原来的非核心船队，这足见该公司对好望角型船舶未来几年市场的信心。

该公司表示，我们预计疫情后的中国经济能够快速复苏以及乌克兰战争发生后对于煤炭的巨大需求产生，Safe Bulkers 因此选择增加在好望角型船舶领域的市场规模。

Hajoannou说:“当我们所有的投资都集中在kamsarmax到超巴拿马型等中型船舶时，投资这些更大的船舶能让公司在这个市场上有了额外的收获。”

他表示，他对这类投资有信心，因为好望角型船的订单量仍然很低，而且在过去12个月里，这类船的拆船价就上涨了500万美元。

Hajioannou 还表示，“(好望角型)市场也起伏不定，这对这类船舶的价格也有影响。你可以在两三个月的低点时，从卖家那里得到一笔便宜的交易……然后市场可能在6个月后复苏。”