美港口拥堵严重，但这个项目让萨凡纳港集装箱停留时间少了60%

　　
　　作为美国最繁忙的贸易门户之一，萨凡纳港上的集装箱像五颜六色的儿童积木一样堆得高高的，一眼望不到头。
　　据佐治亚州港口管理局表示，最近几周萨凡纳港的一些集装箱船拥堵状况初步得到了解决，10月份该港处理了50多万TEU的集装箱，创下纪录。美国运输部在拜登政府的基础设施法案通过后，提供了部分紧急援助，佐治亚州也在进行港口、仓库、多式联运铁路线的扩建工程。
　　即将完成的第一个大型基础设施项目是多式联运线路的扩建。该州州长Brian Kemp于本月12号宣布，萨凡纳港梅森铁路（Mason Mega Rail）第二组的9条新铁轨完工，该项目总共会新建18条铁轨。扩建后，萨凡纳港的联运能力将提高30%以上。新的铁路站耗资2.3亿美元，已经建设了四年，允许该港口同时运行多达6列1万英尺长的列车。每列火车满负荷运行时，长度接近2英里，可装载约350个集装箱。
　　该州州长表示:“新的大型梅森铁路场站在最合适的时机上线，帮助解决萨凡纳港码头货物大量涌入的问题。铁路运力的增加以及码头内外集装箱堆场的扩建，已经成为了解决佐治亚州和全国供应链问题的重要途径。”
　　上周白宫宣布，美国交通部将进一步向萨凡纳港提供800多万美元的支持，帮助其在佐治亚州和北卡罗来纳州开设5个临时的集装箱堆场。这些堆场之间可以通过铁路和卡车运输，一年可以容纳50多万个集装箱，相当于27艘大型集装箱船的载箱量。佐治亚州港口管理局于上周一表示，将在离港口不到5英里的地方开放第一个码头外集装箱堆场。
　　“我们正在建立多个可以通过卡车或铁路连接到萨凡纳港的内陆堆场，”佐治亚州港口管理局执行董事Griff Lynch表示，“我们正与CSX和诺福克南方铁路合作，提供内陆和码头外的堆场，将那些长期堆放在堆场的进口设备转移到那里。这将对进口商和出口商都产生巨大影响。”
　　新扩建的堆场将用来为集装箱码头扩容，而将长期堆放的集装箱运往内陆地区。上周，佐治亚州港口管理局负责政府事务的经理Len Beckman向佐治亚州的官员们作了简报，他报告说，目前已经有多达83,000个集装箱等待从萨凡纳港装船或运往内陆，这比萨凡纳港的最高记录还多了22,000个。
　　佐治亚州港口管理局董事会主席Joel Wooten表示:“铁路线和堆场的扩建是我们加快码头生产和船舶服务效率所做出的缓解措施。通过在码头上腾出更多的空间，有助于缓解在锚地等待的船舶的积压。”
　　萨凡纳港在减少船舶积压方面已经取得了一些进展。自9月1日以来，大型零售商开始以更快的速度将货物运出码头，集装箱在码头的停留时间减少了60%。萨凡纳港表示，在锚地等待的船只数量已经减少了40%。10月份，在锚地停泊的集装箱船有27艘，目前已减少到20艘左右。但是，一部分也可能是由于一些大型的船公司选择放弃在萨凡纳港的停靠，选择其他地区的其他港口。
　　萨凡纳港的工作人员表示，目前的有一些问题超出了港口的覆盖范围，其他一些主要港口也存在这样的困难。例如，全美范围内运输集装箱的卡车司机面临短缺。目前一些专家认为美国至少缺少8万名长途司机。
　　萨凡纳港口的员工一直在夜以继日地工作。据港务局董事会主席Joel Wooten说，在增加新员工和延长加班费后，该港在工资和福利方面的支出比预算多出了30%。“过去六个月非常具有挑战性，”Wooten表示，“我们一直在日夜肩并肩地工作。”
　　萨凡纳港还在进行其他几个扩容项目。在2021年12月至2022年3月期间，他们将进一步增加82万TEU的容量，到2022年7月将增加120万TEU。同时，该港还增加了一个新的泊位，最大可容纳16000TEU的船舶。