OAG:低成本航空公司现在几乎占全球航空公司运力的三分之一-澳通跨境

"OAG发布了对低成本航空公司市场的最新分析，目前低成本航空公司占全球航空公司运力的近三分之一。今年3月，廉价航空公司占所有定期航班座位的32%，高于2019年29%和2015年"

　　OAG发布了对低成本航空公司市场的最新分析，目前低成本航空公司占全球航空公司运力的近三分之一。

　　今年3月，廉价航空公司占所有定期航班座位的32%，高于2019年29%和2015年25%。

　　OAG表示，在2019年冠状病毒流行期间，LCC的市场份额在2020年和2021年有所下降，但去年又开始上升，有时超过三分之一。

　　除斯洛伐克、匈牙利、北马其顿等相对较小的市场外，印度低成本航空公司在低成本航空公司中的份额最高，达到74%，而印度尼西亚(63%)是其他低成本航空公司的主要市场，巴西和墨西哥(均为58%)和泰国(57%)。

　　目前，低成本航空公司占21个国家定期航班容量的一半以上，英国略低于这一门槛，占48%。

　　2019年3月至2023年3月，包括法国(+11%)在内的14个国家的低成本航空公司座位份额增加了10%以上。、沙特阿拉伯(+12%)、南非(+11%)和阿曼(+19%)。

　　OAG在提交数据时也会质疑低成本航空公司这个词是否仍然适用，因为捷蓝航空(JetBlue)等航空公司现在提供的服务比低成本航空公司的早期服务要复杂得多。

　　OAG说：可以看出，低成本航空公司和传统航空公司之间的界限正在变得模糊。现在一些航空公司采用了真正的混合模式，如迪拜航空公司，它将网络连接与低于其姐妹航空公司阿联酋航空公司的票价相结合。

　　该公司还指出，所谓所谓所谓所谓超低成本航空公司(ulcc)包括欧洲瑞安航空在内的崛起(ryanair)和威兹航空(Wizz Air)，这些航空公司提供核心产品为乘客提供基本服务和菜单。

　　OAG表示，这些航空公司将继续寻求更大容量的市场，并强调B737 Max 200目前占瑞安航空机队的20%，配备了197个座位，B737-800是189个座位。

　　最后，报告指出，低成本航空公司将面临挑战哪些市场将提供最大的增长潜力？并指出威兹航空(Wizz Air)进入中东市场。

　　对于瑞安航空来说，讨论跨越大西洋的机会仍然是一个大问题他们最终会找到进入希思罗机场、阿姆斯特丹或法兰克福的方法，并真正开始在后院挑战传统航空公司吗？

OAG:低成本航空公司现在几乎占全球航空公司运力的三分之一