为什么供应链混乱和通货膨胀可能会持续到 2022年-澳通跨境

"美联储主席杰罗姆鲍威尔（JeromePowell）周五表示，美国人应该为全球供应链在2022年之前仍处于危机状态做好准备而且央行正准备应对美国经济随之而来的挑战。鲍威尔在国际清算银行"

　　美联储主席杰罗姆·鲍威尔（JeromePowell）周五表示，美国人应该为全球供应链在2022年之前仍处于危机状态做好准备——而且央行正准备应对美国经济随之而来的挑战。
　　
　　鲍威尔在国际清算银行-南非储备银行百年大会上发表讲话时警告说，在大流行期间，“供应方面的限制已经变得更糟”，而供应链和经济风险“显然现在越来越长——持续的瓶颈，从而导致更高的通胀。”
　　
　　由于装满货物的集装箱等待卸货，专家建议尽早开始假日购物，这些瓶颈已经使国际贸易放缓。
　　
　　除了包裹需要更长时间才能出现之外，消费者可能还会感受到由此产生的通货膨胀：消费者价格指数，衡量特定时期商品价格上涨的指标，在截至2018年的12个月内上涨了5%以上。九月，正如Vox的德国人洛佩兹所解释的那样。
　　
　　然而，美国人的消费欲望并未减弱。在大流行开始时短暂下跌之后，随着大流行限制的放松，人们已经接受了电子商务和实体零售。这对受到Covid-19冲击的经济来说是件好事，但它也以备用供应链的形式创造了一系列挑战，该供应链不是为抵御大流行而建立的，并且随着人们受到经济复苏的鼓舞而伴随通货膨胀继续消费。
　　
　　正如财政部长珍妮特耶伦周日告诉CNN的那样，这可能不会是一个永久性的问题：她预计“到[2022]年中到年底会有所改善”，并指出月度通胀率已经从今年早些时候开始下降。
　　
　　不过，就目前而言，美联储可以采取一些措施来缓解短期和长期的通胀。就近期而言，正如鲍威尔在9月份所说并在周五重申的那样，央行可能会开始“逐渐缩减”的进程，或缩减对美国国债和抵押贷款支持证券等政府资产的购买。美联储每月在这些资产上花费约1200亿美元，以帮助填补政府的金库并为数万亿美元的刺激支出提供资金，这有助于在大流行期间保持美国市场的运转。
　　
　　高需求，部分以通货膨胀为代表，并由当前的供应链紧缩可见，向美联储发出信号，表明其刺激购买正在产生预期效果，不需要太久，逐渐减少它们是安全的——可能是通过从11月开始，每月约150亿美元。
　　
　　这也可以通过减少需求来缓解供应链问题。
　　
　　从长远来看，美联储还可以提高利率，从而限制流通中的货币数量，从而降低需求，从而降低通货膨胀。鲍威尔周五表示，但目前这处于次要地位，因为美联储正在观察并观望通胀是否会放缓以及劳动力市场是否会恢复强劲。
　　
　　然而，鲍威尔和美联储对通胀担忧做出了回应，但他们无法靠自己来修复破碎的全球供应链——这也是通胀如此之高的部分原因。
　　
　　供应链已经紧张；Covid-19将其推到了临界点
　　
　　正如鲍威尔周五所说，通胀是由高需求驱动的，供应链甚至在大流行之前就已经出现问题。但是Covid-19的全球冲击摧毁了那个特定的纸牌屋，健康的供应链仍然很遥远。
　　
　　在现实世界中，供应链几乎在各个层面都被打乱了，从生产商品的工厂，到应该卸货并送到商店货架的港口，正如Vox的SeanRameswaram在今天详细介绍的那样，最后解释周。
　　
　　从制造层面开始，许多企业都按照“按需”原则开展业务；他们倾向于只生产预计能满足需求的产品，因为在供应链或其他危机的情况下储存多余的产品意味着制造商在存储设施上花费更多的钱——然后他们就不能在其他地方花，包括“高管奖金”或为股东分红，”正如《纽约时报》的彼得古德曼指出的那样。
　　
　　但是在大流行期间，关闭或人手不足的工厂无法生产人们需要的东西，并且大型制造商没有储备供应，因为它们不是按这种方式运营的——这意味着杂货店缺少卫生纸和洗手液等商品货架。
　　
　　行业整合也导致供应链瓶颈；例如，如果只有一家公司生产计算机芯片，那么在芯片工厂关闭时就没有替代方案可以利用，因为许多工厂处于大流行的不同阶段，并且继续在疫苗接种率低的国家工作。
　　
　　当制造业强国，特别是中国，能够制造和运输必要的设备如PPE时，这些产品被装在大型集装箱中运往许多通常不向中国出口货物的地方。因此，将装满PPE的集装箱运往东南亚和非洲国家等地并不能轻易证明回程是合理的。现在，全球性的集装箱短缺——或者说真的，错位——已经使运输货物的成本增加了数万美元，然后转嫁给了消费者。一个卡车司机的短缺陆路将货物已经到了危机的贡献了。
　　
　　由于人们生病或必须照顾生病的亲戚、兼顾儿童保育和工作，或者在大流行期间拒绝在令人不满意的条件下以低工资工作，这也是劳动力短缺的问题。
　　
　　在美国，疫苗接种有助于解决问题的一方面。人们能够安全地重返工作岗位，随着学校和日托重新开放，家庭外的托儿服务变得越来越多。疫苗强制令有助于提高工作场所的安全性，但针对美国总体工作状况的广泛罢工和辞职也导致供应链紧缩，而且似乎不会很快结束。
　　
　　所有这一切都导致两个海岸的港口都有惊人的后备力量，货船停泊在萨凡纳和洛杉矶海岸外，有时会停泊数天，因为港口争先恐后地储存和运送所有货物——也就是美国人正在购买的货物.
　　
　　Recode的RebeccaHeilweil写道，现在全球制造业恢复了——需求也是如此——系统一团糟：
　　
　　全球制造业已满负荷运转一年多。但在解决工人短缺、瓶颈和延误方面没有任何懈怠，问题只会堆积如山。这些问题现在已经达到临界点。因此，即使美国消费者已经开始订购更多的东西，供应链也没有灵活性来满足这种需求。
　　
　　美国消费主义如何打破供应链
　　
　　由于供应链是一个复杂的有机体，有许多不同的部分，专家们一致认为，短期内不会恢复正常。
　　
　　世界贸易组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊韦拉上周在《金融时报》非洲峰会上预测，由于“供需不匹配”，危机可能会持续“几个月”，而即将到来的假期可能会加剧这种情况在世界许多地方。
　　
　　不过，这比圣诞节购物更重要：正如大西洋的阿曼达·穆尔(AmandaMull)所写，这是一个重新思考我们作为美国消费者的生活方式以及我们的购买能力和购买欲望如何影响世界其他地区的问题。
　　
　　穆尔认为，如果美国人受到刺激检查和可支配支出更多地用于商品而非体验的鼓舞，“可以简单地将其淘汰”——“它”是购买我们并不真正需要或不想要的东西——这将使全球供应链超出它限制了重新调整的时间。
　　
　　这会神奇地修复作为全球供应链的相互依存、物流复杂的机器吗？不-但减少对有限商品供应的过度需求可以减少供应链压力和通货膨胀。
　　
　　正如Vox的TerryNguyen本周早些时候所写的那样，美国人并没有完全受有针对性的Instagram广告或亚马逊交易的摆布，尽管他们有这种感觉。通常，购买动机不是基于需求，而是基于我们的感受——比如无聊、悲伤或不安全感。这些采购不仅会对经济产生影响，还会对环境和整个供应链的劳工实践产生影响。
　　
　　虽然决定不再购买另一件条纹毛衣、游戏机或平板电视并不是一件惊天动地的事情——它不会解决气候变化，也不会为过度劳累和薪酬过低的劳动者提供更好的条件或工资——但它仍然是朝着承受压力迈出的一步关闭破碎的供应链。

为什么供应链混乱和通货膨胀可能会持续到 2022年

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