供应链前置是买卖两方的双赢

2022-12-01 来源:网络 浏览次数:0

"一文告诉你,为什么供应链前置是买卖两方的双赢。"

>

供应链前置是买卖两方的双赢

供应链前置是大健云仓提出的概念,本系列通过5个章节进行了介绍和阐述。前面两章着重讲概念,本文是第三章,解释为什么供应链前置是买卖两方(Seller和Buyer)的双赢。

点击此处查看本系列其他文章。

先举一个例子,同一款产品在美国的电商市场上有3个零售商。这种局面其实很常见,例如,同一个产品做了多个OEM客户。

零售商A:预计销量是10,上下偏差3。

零售商B:预计销量30,上下偏差9。

零售商C:预计销量20,上下偏差6。

每个人都面临这样的决策:备货少了,少赚钱;备货多了,利润被库存吃掉很大一部分。

但是问题来了,家具这种大件非标品,有无可能ABC三个人的销量都上浮达到预期的高点?答案很难因为市场总的需求相对固定。

如果这3个零售商,放弃自己备货,而他们的供应商提供了供应链前置的业务,那么供应商可以只准备60+9(介于0-18的数)个库存来让所有零售商都不用担心错失销售机会。这是库存风险的汇聚效应。

让我们想到了什么?是不是像买保险?以读者比较熟悉的车险为例,车险总体上保险公司赚钱但是每个车险购买者感觉“被剥削”了吗?大体没有,车主基本主动买保险,买了才舒坦的感觉。

再举一个例子,甲是供应商,乙是甲的大客户。他们之间的业务以前是乙向甲下单,通过OEM的形式来交易。

(1)点对点的交易量很大,没有任何起订量的问题。

(2)双方的资金都充裕,不考虑资金支持、资金成本的问题。

(3)双方都是大企业,都有供应链管理、美国仓储物流管理的能力。

现在甲抛出了一个方案,乙可以把自己2022年的产品根据销售的确定性分为两类:确定组和犹豫组。

犹豫组可能是比较差异化的产品,或者比较新的产品,于是销售量不是很确定。

确定组:乙继续向甲下OEM订单。

犹豫组:甲来做“供应链前置”,购买甲在美国的现货就行了。乙只需要向甲提供销售计划,乙不需要承担长期库存风险。

当然犹豫组的价格不能继续是OEM的定价了,因为上述3点假设,乙也不会作出任何非理性的让步

成交价公式:供应链前置报价=FOB价格+国际物流/仓储的成本+乙评估的风险的价值

什么时候上述交易能够顺利达成?同样的库存,甲评估的风险价值,低于乙评估的风险价值时。

如果双方都理性且客观,大多数时候甲持有库存的风险低于乙,原因也非常简单甲有更多销售渠道,提供了如第一个例子所述的风险汇聚效应。

更棒的部分还在后面。甲不止提供了乙原本打算都买的产品,还另外提供了最近研发的新产品,让乙没有风险的去尝试。

更更棒的部分还有。在供应链前置的情况下。乙希望降低风险(也就是降低成本),这就让甲有了更“正义”的理由来提出:我要销售自己的品牌。

就大件产品来说,品牌出海的主力方式是,以供应链前置为基础的品牌出海,抱着OEM不放的品牌出海就是个伪命题。

两个例子讲完,回到大健云仓的交易场景。双赢的两边各自赢了什么?

1、更好的利润

你没看错,双方都赢得了更好的利润。

如果读者学过国际贸易就知道,产品能力流量获取能力作为跨境电商的两个核心能力,Seller和Buyer的交易存在“比较价值”差异。

2Seller产品主动权,Buyer更“轻”的业务模式

Buyer抛开了起订量、专业知识、资金投入等供应链管理的束缚。更轻的业务模式。更集中的业务,专注于流量获取,客户服务等环节。

Seller握紧产品的主动权,让“产品研发”有更确定的反馈,产品成为了促进销售更明确的抓手。

3Seller更丰富的渠道,Buyer更丰富的产品

这个问题其实更容易回答:为什么这个社会需要批发?D2C说的很多,但对于非高频消费的大件非标品,并不是最优的模式。

4品牌出海

品牌出海的前提是产品出海,品牌的基础是自己定义产品。是不再销售产能,改为销售产品。

大健云仓的“秘密”不是简单的分销,而是“分工”,以及在分工基础上的双赢。

无论您是Seller还是Buyer,理解了这一点,赶紧开始在平台上积极的对接你的合作伙伴,拥抱双赢吧!点击此处咨询。

(编辑:江同)

为本文评分

评论

澳通用户[field:writer/]
澳通

国际物流小包英国澳洲欧洲加拿大新西兰美国

[发表于分钟前]
1 11
澳通用户[field:writer/]
澳通

深圳龙岗发化妆品到瑞士价格美丽

[发表于分钟前]
0 00
澳通用户[field:writer/]
澳通

[华东]谈谈年后的合作有没有?

[发表于小时前]
1 00

我来写评论

我来写评论
提交评论
关注微信
请进
提交留言