10大国际组织联名，要求欧盟审查班轮公司竞争豁免法规！

日前，代表货主、货运代理、港口码头及供应链相关方利益的10大国际组织，向欧盟委员会（European Commission）递交了一封联名信，要求欧盟委员会立即审查集装箱运输市场中，关于班轮公司集体竞争豁免的相关条例。

据了解，根据欧盟的现行条例，允许班轮公司免受欧盟竞争法的制衡，并允许班轮公司交换商业敏感信息。

10大国际组织认为，上述规则自2020年4月最后一次更新以来，欧洲集装箱货物运输面临极大挑战，包括航次取消、跳港以及运费大幅上涨。

这些国际组织表示，尽管新冠肺炎疫情带来了显著的需求变化，但班轮公司有能力应对这些问题，而不是以牺牲欧洲消费者的利益为代价。目前班轮公司享受的竞争豁免的优势，并没有公平地体现出来，这是不正常的，应该对这一法规进行审查。

此次签署联名信的10个国际组织包括：欧洲货运、物流及海关服务协会（CLECAT），欧洲私营港口和码头联盟（FEPORT），欧洲托运人委员会（ESC），欧洲驳船联盟（EBU），全球托运人论坛（GSF），欧洲拖轮船东协会（ETA），国际公路、铁路联合运输联盟（UIRR），国际货运代理协会联合会（FIATA），国际搬家协会（IAM），国际搬家联合会（FIDI）。

这10家国际组织之所以此时联名向欧盟施压，其中一个原因是受到了近期美国修改海运改革法的影响。

当地时间6月16日，美国总统拜登正式签署《海运改革法案》（Ocean Shipping Reform Act of 2022），这是美国集装箱贸易法规24年来首次重大改革。

修改后的《海运改革法案》，对承运人和码头运营商增加了多项新规定，包括：将有关滞期费（D&D）合理性的举证责任，从货主转为班轮公司；禁止班轮公司不合理地减少美国出口运力和舱位，具体由美国联邦海事委员会（FMC）在新规定中确定；要求班轮公司，每个季度都要向FMC报告停靠在美国港口的每艘船舶的进出口总吨位和标箱数量（包括空箱和重箱）；禁止对托运人进行“报复”或威胁拒收货物等。

此次签署联名信的10家国际组织认为，FMC此前针对班轮公司的调查，促成了美国《海运改革法案》的修改，化解了美国托运人和班轮公司间的部分矛盾。欧盟也应该效仿美国的做法，确保集装箱运输市场的公平与透明。

欧盟现行班轮公司竞争豁免的相关条例，将于2024年4月到期。10家国际组织希望，在此之前，欧盟应考虑出台针对集装箱运输市场的新法规和措施。