进口再创纪录！美国港口备受压力

美国港口仍旧拥堵

物流，一直是大小跨境企业的心头大患。

最近，Descartes发布了8月份关于当前全球航运危机的报告以及物流和供应链专业人士的分析。

报告显示，美国的集装箱进口再创月度记录，这也是今年美国海运集装箱进口量连续第七个月创纪录。标准箱数量比2021年7月增长3%至253万，比疫情前的2019年7月增长15%。

不仅如此，7月，美国从中国进口的集装箱量环比增长6.9%至99万标准箱，与2021年7月相比增长6.3%。2022年7月，中国成为了美国集装箱进口量增长的主要贡献者，占美国进口量增长的75%，这也显示出，目前中国制造业和港口已全面恢复运营。

与此同时，美国经济状况、通货膨胀和高燃料成本尚未减缓进口量，但东海岸和墨西哥湾沿岸港口的船舶等待时间增加继续使管理供应链更加具有挑战性。

从最近五个月的时间来看，除长滩和西雅图外，西海岸的主要港口都经历了集装箱吞吐量转移到其他港口的情况，包括东海岸和墨西哥湾沿岸。

目前，从西海岸港口持续增加的运输量和运输转移正在增加东海岸和墨西哥湾沿岸主要港口的延误以及等待的船舶数量，这将使全球供应链的表现更加难以预测。

根据Marine Traffic/American Shipper的数据显示，截至2022年7月底，在港口等候的船舶数量总体增加了22%，达到153艘，但其中62%位于东海岸和墨西哥湾沿岸港口，仅38%位于西海岸港口。这些数据也再次证实，供应链和物流运营的压力开始缓解还需要一段时间。

不仅如此，劳工问题和宏观经济问题仍然存在，并且给港口运营带来持续风险。此前，大约450名反对AB5的抗议者封锁了奥克兰港的所有码头大门，迫使TraPac和最大的码头运营商奥克兰国际集装箱码头停止了奥克兰港的运营。未来，加州其他港口也可能发生更多与AB5相关的停工，对供应链造成更大的破坏。

正因如此，供应链上可能的风险，将是每个卖家必须关注的问题。

卖家如何应对

短期来看，卖家需要重新评估货物流动，因为东部和墨西哥湾沿岸的主要港口现在正在经历更大的延误，而洛杉矶和长滩港口的等待时间正在显着减少。

同时，卖家需要继续寻找不那么拥挤的运输通道，包括较小的港口，以提高供应链的速度和可靠性。总运输时间很重要，但供应链的可预测性也很重要。也可以评估进入美国的替代运输路线，包括通过北部和南部边境以及内陆港口进入。

与此同时，卖家也可以对自己的SKU进行精简或者优化，以运输利润最大化的产品。

而以长久情况来看，供应链的问题难以一夕缓解，因此卖家仍然需要多多关注相关信息，及时跟踪货物运输过程，以免供应链等出现问题。特别是在旺季之前，供应链势必更加混乱，对于使用FBA的卖家来说，也需要提前规划好时间，及时入库。

（来源：跨境黑马）