零售专家系列谈——为电商渠道重塑产品(二)包装尺寸

2022-07-25 来源:网络 浏览次数:0

"传统外贸产品对包装尺寸的考量,视角集中在装柜量,而电商需要更关注快递费这个环节。重中之重,是关注快递“附加费”的收取办法。"

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该如何规避美国快递1380美金的超尺寸附加费?分享统计数据与常规的改进包装尺寸的方法。

《零售专家系列谈——为电商渠道重塑产品(一)邮购包装》

接上篇,9月份发的第一篇,今天才来继续。主要是年底各方面“行情”太大,这种精耕细作的环节,一直没有找到空档。春节后有点忙,今天简短的续写一篇。

拆装家具(KD、RTA)不美观、不结实、不好用,几乎是除了便宜以外一无是处的设计思路。

既然是纯成本视角出发来做的决策,极力降低各环节费用就成为一个重要课题。传统外贸产品对包装尺寸的考量,视角集中在装柜量,而电商需要更关注快递费这个环节。重中之重,是关注快递“附加费”的收取办法。

快递附加费最贵的(集中以美国为例)一项,是美国的超尺寸罚金,2021年达到了1380美金。一旦触发,几十单生意白做,这笔钱道理上是无论如何也不能出的。每单1380美金的超尺寸罚金该怎么避免?

美国两家快递公司Fedex和UPS超尺寸规定一模一样,三个条件是“或”的关系,只要触发一条就要被收取。

最长边>108英寸

最长边+横截面周长>165英寸

实重>150磅

比较难受的一点在于,这么大的罚金,在收货的时候是不会测量,也不会提示的,快递公司会在中转站自动(激光测量)尺寸,超尺寸也不会退回,会直接把1380美金放到你的账单里面。事后申诉??难度你懂的。

应对方式主要是:升级到LTL发货。

即使是Wayfair和Walmart这样的超级大客户,他们在产品尺寸接近临界点时,也会选择放弃Fedex/UPS,改用LTL卡车发货。分享一个我们的统计数据。

3个月内超过2次误判的最小尺寸为“围长157英寸”。所以我们建议围长超过157英寸的产品都应该考虑运输方式升级。

157英寸以下的产品依然有可能被收取(错误测量等原因),但是概率已经很小了,可尝试通过申诉等方式来处理。即使不能处理,也可以看做生意的一部分来计入运营费用。

除了这种被动的方式外,降低包装尺寸常用的应对办法有3类。

1,修改产品尺寸

直接举例子:(1)本来长度应该是40英寸的茶几,硬生生减到37英寸。(2)本来应该是完整的桌面,硬生生设计一个缝,分成两块。

听起来有点蠢,但是那些Best Seller,或多或少都改过。

2,改成多个包裹

60磅的产品运费基础费用不到20美金,但是Oversize的附加费就超过30美金。拆成多个包裹降低重量、尺寸有机会规避附加费。

关于附加费的更多内容,欢迎您来找我咨询,会得到更详细的解答。

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