由于印度出口增长失去动力，航空公司降低了印度的加息通知

地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co.， MSC)召回了寻求在印美航线上重新上调费率的贸易公告，这增加了市场调整的可能性，表面上是由于日益增长的需求挑战。

地中海航运公司原计划从8月中旬开始对每个集装箱征收1500美元的一般运费(GRI)，然后从8月22日开始征收每个集装箱1000美元的旺季附加费(PSS)。

“从印度到美国和波多黎各圣胡安的GRI, 8月15日生效的移交已经取消，”MSC Agency(印度)在修改后的建议中说。

该航空公司也发布了取消PSS的类似通知。它最初设定的PSS为每箱2000美元。

集装箱航运协会(CSLA)在给《集装箱新闻》的一份声明中说:“航运公司一直在以巨大的成本将空箱重新运进印度，并提高他们的运力，以帮助印度的出口贸易。”

“这些努力今年也在继续，这有助于降低利率。”

CSLA进一步指出，“在2021年期间，185万TEU的空集装箱被重新安置到该国，并引入了新的服务，从而每周增加约3.5万TEU的容量。”

当地货运代理的消息人士也注意到，对受到运费飙升沉重打击的货主来说，积极的信号正在演变。

总部位于孟买的Freightwalla告诉集装箱新闻，“由于地缘政治紧张，价格预计会上涨，但欧洲和美国一带的许多托运人和货运公司预计，由于需求疲软，利率将较低。”

他说:“由于季风季节出口量低，印度海岸也在干涸。同样，在2022年第二季度，亚洲到美国西海岸的人口下降了50%，而且还在继续下降。亚洲至欧洲航线也出现了类似的下降。随着市场重新开放和需求疲软，供过于求迫使集装箱价格调整。此外，自新年开始以来，全球平均集装箱价格和租赁费率一直在下降。现货价格的下降有助于降低长期合同价格。”

Freightwalla补充说:“海洋运输成本的降低对中小微企业出口商来说是一个极好的消息，此前两年的运费快速上涨。现在是中小企业利用形势建立国际贸易业务的时候了。”

与此同时，MSC公司的喜马拉雅快线(HEX)服务，每周飞往欧洲的主要航线，上周又有一次飞往印度的空白航线，继续出现间歇性的航班中断。在一份行业通知中，该公司表示，取消呼叫是由于“各种(全球)港口的拥堵和日程延误持续存在的挑战”。