【国际物流】海运提单怎么看？提单如何正确填写？

各位读者朋友们好，澳通跨境物流今天将为大家写一篇关于海运提单的文章，提单上各框的含义，以及提单上的各种注意事项等等。本文的主要内容包括海运提单的基本概念介绍，主单和分单的签发流程，以及对提单中各框的具体内容的分析，本文皆是干货分享，请往下翻阅。

1、海运提单的基本概念与要点

先普及一下海运提单的基本概念，再来看提单资料。海运提单(Ocean/MarineBillofLading)是指承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单上列出的货物以及装货上船，是托运人和承运人之间的运输合同证明书，也是代表货物所有权的凭证。根据签发对象的不同，海运提单可以分为船东提单和货代提单，船东提单就是我们通常所说的主提单MBL(MasterBillofLading)，也被称为船东单、海单或大单，而货代提单就是我们常说的分单HBL(HouseBillofLading)，也被称为货代单或小单。

2、海运提单签发流程与介绍

海运提单签发流程：比如发货人（Shipper）填好订舱委托书（Booking）给澳通跨境物流，我司向船公司获取SO放给发货人，由发货人装柜提交补料，船运公司签发MBL给澳通，我司再签发HBL给发货人。因此，MBL上面的Shipper是货代，Consignee和NotifyParty是货代的目的港代理，而HBL上面的Shipper是发货人，Consignee是国外收货人。

目的港收货人如果拿到的是MBL可直接向船公司办理提货，如拿到的是HBL则需先向目的港代理换成MBL，然后用MBL办理提货单D/O进行提货。另一种情况是客户直接与船公司对接订舱，此时可以直接出船东单，但如果是走散货拼箱就只能拿到分单，因为MBL是针对整柜运输，而船公司并不涉及拼箱业务，拼箱是由做散货拼箱的货代送直接向船公司订舱。正因如此，我们大部分业务操作中经常拿到的是分单，这篇文章的主要适用对象也是我们的海派运营操作人员。

3、对海运提单的具体内容，进行剖析

下面为大家解析分单上的各框内容含义，首先需要知道各船公司或代理的提单格式并不完全相同，但提单上的内容和要素是基本一致的，小编找出了一份提单样本，在提单上各框中，我司填的内容相对“饱满”，请看下图所示，各框中我都标有编号，框中的具体内容已事先抹除，但不影响对整个提单的解读。

（1）Shipper/Exporter： 意思指托运人或发货人，就是与承运人签订货物运输委托协议的货主，他们可以是工厂、外贸商、跨境电商卖家等，主要填写资料包括发货人的公司名称和联系地址，有时还需要添加联系人、电话和传真等资料，以便在处理异常情况时能及时联系上。

（2）Consignee/Order： 意思是指收货人，如果是出直单（直单是指提单上直接打的收货人,货物到港后货代可以直接联系收货人做通关事宜就行了），通常是国外客户的公司名称和联系地址，但在许多情况下是填写报关主体信息，即国外进口商信息。此处代表有权提货的收货人如果用信用证付款，通常此处填写银行信息。

（3）Notify Party： 指收到通知的一方，货物到达目的港后，由该通知人与实际客户联系提货，除非涉及客户在目的港指定的代理商，通常情况与收货人信息保持一致，也就是经常看到上面会打“SAMEASCONSIGNEE”。有的船公司为了防止联系不上第一被通知方，有时候甚至会打上第二或者第三被通知方。

（4）Document NO.： 指船东单的单号，有的代理会不打上直接留空白或者打上内部的其他单号（例如BookingNO.），没有固定格式。

（5）B/L NO.： 是指提单号，也就是货代单的单号，各家代理的提单号命名规则和位数都是不一致，所以没有固定格式。

（6）Export References： 指出口参考号，也可以是合同号，有的是和代理和船公司订舱的号码，没有固定格式。

（7）Forwarding Agent： 指海外代理或交货代理的名称，有些提单显示DeliveryAgent。如果是美线，可以填写FMCNO.(联邦海事委员会号码)或CHBNO.（报关行注册号码）

（8）For Delivery of the goods apply to： 指换单代理的名称，收货人需要持提单联系该代理，进行换单相关操作后安排提货。

（9）Vessel/Voyage： 指装运货物的船名和航次编号，也就是船舶名称以及所执行的航线班次编号，通常两个会打在一起，船名在前航次在后，并用数字标明。运营人员核对提单要特别留意。

（10）Place of Receipt： 指收货地，通常指货物上船前开始起运的地点，例如货从惠州装柜拖到深圳盐田港，则收货地显示惠州，如果收货地要显示港口/码头“是可直接填写码头”，也可填空。

（11）Port of Loading： 指装货港，即实际装运货物的起运港口名称。当货物要转运，也可以列出转运港名称。

（12）Port of Discharge： 指卸货港，也就是实际已卸货物的目的港名称。如货物直达目的港，则卸货港为最终目的港名称。如果货物需要转运，起运港后面未注明中转港，则可以在目的港后加上中转港名称。

（13）Place of Delivery： 指交货地点，如果最终交货地点是目的港码头，则直接打上目的港名称，如果是交付到门的话，则显示实际交货地点。以上(10)~(13)这四个点虽然简单，但在核对提单时也要注意，避免出现互相对调的情况。

（14）Marks&NOS.&CTR.&SEAL NO.： 指唛头、集装箱柜号和封条号，唛头是货物外箱的标志及相关号码，如果没有标志则填写N/M。集装箱号就是柜号，而封条号也叫铅封号这部分是最容易出错的地方之一。操作人员核对提单时要特别注意看是否有误。

（15）NO. of packages： 指货物件数或箱数，如果是散货可填上"InBulk"，当是打托盘的货物可列明托盘数目，并用括号注明货物件数或箱数，如12PLTS(120CTNS)等，

（16）Description of packages and goods： 指货物的品名或描述，一般直接打上大类货物的品名就可以了，如果都是大类而不同品类的货物可以一起列出。

（17）Gross Weight： 意思指货物的毛重，一般以公斤重用KGS单位。操作人员核对提单时要特别注意，有时错误发生因打多了，或是打少了一个小数点。

（18）Measurement： 指货物尺码或体积，一般以立方米CBM为单位。运营人员核对提单要特别留意。

（19）Carrier’s Receipt： 指承运人收据，一般显示的是船公司实际接收集装箱数量及柜型。

（20）Freight Charges Payable At： 指运费支付地，如果条款涉及运费预付的话，一般注明起运港名称或地址。

（21）Freight Details,Charges,ETC.： 指运费支付方或者支付地，一般注明是运费预付还是到付，或者标注上贸易条款即可。

（22）Prepaid： 指预付运费的金额，与（21）点运费支付相对应，若不是信用证支付可以选择暂留空白。

（23）Collect： 指到付运费的金额，与（21）点运费支付相对应，若不是信用证支付可以选择暂留空白。

（24）Declared Cargo Value：指货物声明价值，主要是为了降低承运人的运输经营风险，如果运输途中出现问题而牵涉到赔偿责任，双方需根据相关的公约例如《华沙公约》条例规定进行，如果货值不是特别高的产品一般会打上未声明价值N.V.D.（No Value Declared）或者直接留空白。这里如果要拓展开来去谈的话会比较长，由于本篇文章重点和篇幅原因先不写，Vin Gor 后面再单独写一篇关于货物声明价值和N.V.D.之间的文章。

（25）Number of Original Bills of Lading：指正本提单份数，海运提单一般可以分发三份正本以及若干份副本，若其中一份正本完成提货任务后，其余各份都会自动失效，因此这里一般都会打上“THREE”字样。

（26）Place and date of issue of B/L：指提单签发地点和日期，提单的签发地点一般是货物起运港所在地，而签发日期一般都要早于货物装运运时间。对于信用证支付来说，这项信息非常重要，否则很容易需要倒签提单或者预计提单，这些都容易造成影响。

（27）Signed for or on behalf of the master：指承运人或代理人的签名，如果是船东单则需要船公司的盖章和签字，如果是货代单则需要货运代理的盖章和负责人的签字。

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