跨境电商物流和传统外贸物流的区别？

随着越来越多的商家开始做跨境电商，今天澳通跨境物流为大家介绍，传统外贸物流与跨境电商物流之间的区别，主要按以下几点来详解！
 

经过传统外贸物流多年发展，基本上每个环节都已经成熟，例如相关贸易合同，贸易术语，付款方式，运输操作流程，赔偿条款等等。随着疫情影响传统的业务模式开始转型线上布局，趋势带动着跨境电商物流飞速发展，在近五年左右的时间这种运输模式也逐渐在完善，接下来从九个方面总结两者之间的区分和联系。

一、流程环节：

什么是流程环节？由于传统外贸物流的业务类型，大部分是做到港和FOB指定货，因此当货物到达目的地港口后，客户委托当地清关行按一般贸易进口清关，货物通关后由收货人进行提货，有需要派送到门的事先沟通好。跨境电商物流具有许多细节，各个环节多，链条长。除了掌握传统外贸物流的基本知识之外，还需了解各种国外海关和政府政策以及尾程的渠道规则。进口关税，海外仓储和货品的清关要求，产品认证要求，UPS / FEDEX / DHL / DPD / GLS等物流服务商派送规则等各方面。
 
而运营环节方面，从提货入库、开箱查验、重量测量、仓库贴标、中港/内陆运输、货物离港、货物到港、国外清关、提货短驳、尾程派送等等，每个环节都需要注意！例如在国内仓库贴好标签出运环节，如果发生漏贴标签情况、欧洲货物错贴成了美国UPS、物流渠道中途装车错误等，这些失误的严重性基本上与丢货相同。另外在清关资料中不小心用错HS编码，如果被查验到可能会导致更高的税金和一些不必要的仓租、柜租等额外费用。

除了上述内容外，实际上还有许多因素影响跨境电商物流的全程时效，例如机场航空货运站爆仓、目的港拥堵/塞港、工人游行示威、大规模罢工、港口人手不足（暑假外国人休假，像一些国家假期是很多的）、亚马逊和海外仓库爆仓、尾程派送物流商的仓库爆裂，旺季高峰期的拖车紧张等。
 
二、资产类型：

什么是资产类型？是指传统外贸物流轻资产，灵活的服务以及对物流路线和渠道可迅速调整，大多数传统货代公司无需租用仓库。跨境电商物流较为重资产，每个公司都有自己主打自营的渠道，需要配备仓库以及库内所需的作业设备，制定仓库中的标准操作流程。每增加一个较大的订单量，自营渠道可能需要作出仓库扩展调整（或者增加相应的仓库，以及客服，操作和财务等人员）。

此外，从跨境电商物流的角度来看，自营渠道在宣传和营销方面大多趋向于线上+线下的模式，线上通过与互联网广告、各类自媒体等平台进行商业付费推广与引流。线下宣传则是参加各种展会或平台活动等等！
 
三、货物特点：

货物有哪些特点？对于传统外贸物流的一般货物特征是品种少、批量大、批次少、周期长等等。传统外贸客户的备货周期较长，一次性购买量相对较大。传统外贸货物的“品名种类”对比跨境电商货物要少。跨境电商物流的货物具有多种多样的特征，品种多、批量少、批次多、周期短、一批货物有可能达到20-30个品名，SKU更让人眼花缭乱。

由于国外各大电商平台的促销和节日活动频繁，跨境电商卖家一次性备货量和周期等原因，相对于传统外贸物流要少和短，因为卖家考虑到避免库存积压、针对活动促销的货品类型搭配不同要求的物流渠道、还有物流成本优化等各方面的因素。
 
四、系统工具：

相关系统工具的应用！传统外贸物流主要是集中线下作业，通过电子邮件预订舱位、发送账单、更新货物状态等。而IT系统很多时候是作为补充工具。目前“澳通跨境物流”已经转移线上，客户只需在的FBA订单系统录入货物信息进行自主下单、下达提货指令、上传水单、系统对账方便灵活、货物轨迹实时查询、物流费用报表下载等等功能，现有部分电商客户已习惯进入系统查看货物出运状态，既便捷又减少了线下沟通的时间成本。

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路由节点全程透明化的系统，从跨境物流头程发货、拼柜、海运、海外仓拆柜、分装、尾程派送一单到底、多单碰撞完美衔接。

这些线上服务，对于跨境电商卖家具有极大的实用性，用户在使用过程中黏性很强。虽然无法说科技可以重构物流，因为物流底层逻辑是不变的，但澳通跨境物流始终相信， 科技可以让物流服务体验不断升级、在不断改善中突破是我们一直专注在做的事情！

五、操作岗位

操作岗位负责什么？在传统外贸物流的客服或操作岗位，从开始对接客户（工厂、外贸商，跨境电商卖家）向航空公司/船公司订舱、出提单、出账单、录入系统、再到收水单销账等，操作环节可以交由一个人完成，就按大多数FOB指定货阐述（部分可能会做CIF或者DDU / DDP），货物安全达到目的港即完成物流的闭环。而跨境电商物流要注意更繁琐的细节，操作环节更多，链条更长，一名客服/操作可能需要对接多重角色，例如客户、仓库、海外代理、甚至财务等等。
 
想必大家此时会有一个提问，是否可以将跨境电商物流的客服和操作（此处指做报关和清关资料的岗位）与贸物流的客户服务部，进行岗位合并，由一个人来完成呢？根据实际给出以下分析，当公司的订单量较少时，此模型是稍微可行的。随着订单数量的增涨，一个人是不可能一边回复客户一边做清关资料的，这可能会造成回复客户的信息时间变慢，要么清关材料做不及时，导致清关的进展，严重时还会引起仓租/柜租等一系额外费用等等！影响客户的体验度。

六、服务优势：

相关服务优势的区分，传统的外贸物流大多依靠深度绑定的上游代理资源关系，以及长期积累的渠道销售优势等等！另外账期条件已经发展到相对宽松。而跨境电商物流是全链条服务，对全程时效和客户体验的要求会更高。筛选适合自营渠道的国内外供应商及价格，不仅要做好头程出口环节的工作，还需确保目的港清关及尾程派送的工作衔接。随时掌握货物状态和及时反馈给客户。
 
同时，拥有一个专业便捷的跨境电商物流系统也是货代服务优势之一，详见更多信息，请参阅上半文第四点系统工具方面的应用。

七、出口报关：

出口报关的基本流程，外贸传统物流出口基本按（0110）一般贸易报关出口方式，或者通过快件报关，例如来料加工（0214申报）、保税区转口（1234申报）、依此类推，跨境电商物流的出口报关方式也是建立在此基础上，并采用了新增B2C的（9610申报）和B2B的（9710申报）、（9810申报）等出口报关方式。
 
作为2020年7月份的新规，尤其是9710（跨境电商B2B直接出口）和9810（跨境电商出口海外仓）备受瞩目的同时也引起了大家的争议，初步的出口试点仅在北京，天津，广州，深圳、杭州等10个海关口岸进行，在此番试点的基础上，各地海关将进行总结评估，最后才会在全国海关口岸推广。下图简要概述了海关申报方法0110、9610、9710、9810的单证和申报要求！

八、赔偿条款：

什么情况下涉及赔偿条款？在这里，许多从事传统外贸物流转型做跨境电商物流的朋友应该有较深感触。目前跨境电商物流市场上的赔偿方式多种多样，如果没有购买保险，而货代公司为了收货给出的服务保障例如运输过程中损坏、丢件、时效问题等，提取前按每公斤RMB 40元，RMB80元、双倍运费、三倍运费、甚至还有按货值赔偿等等。即使购买了货运保险，但其实也有可能会产生纠纷。比如一些货物不符合海关进口规定等。
 
在传统外贸物流的空运中，如果客户的货物在运输前没有声明价值，则应缴纳相应的（航空运输声明价值费）。假设货物在运输过程中发生丢失，即使客户声称这批货物是黄金，传统空运代理最多只能赔偿USD20/KG。这是因为它由1929年在波兰华沙签署的《统一国际航空运输某些规则的公约》是著名的《华沙公约》所具备航空物流运输的相关法律、条例作为依据。

参考原文《华沙公约》第22条例第2小点，供各位读者朋友参考，如下图所示（PS：原公约中赔偿金额的单位是法郎，1929年的250法郎折合是20USD），跨境电商物流相关的法律条例仍处于“预备”阶段，接下来还有很长的路要走...

九、平台关系：

物流平台的涉及哪些关系？其实传统外贸物流受平台的约束很少，但是跨境电商物流和电商平台之间有着精密的联系。各大电商平台的相关政策对跨境电商物流有着很省影响。例如，跨境电商平台对头程物流的时效要求，发货渠道如果批量的延误，导致补货不及时而影响到产品的上架，也有可能导致卖家店铺的listing和排名下降，为了避免不必要的损失，所以选择一个专业的跨境电商物流服务商非常重要。
 
另一个例子是亚马逊对纸箱的尺寸的要求！任何一边不能超过63.5 cm，除非一个单件出运的货物自身尺寸超过63.5cm，纸箱子单件尺寸超过63.5 cm（如：不可搬运的）一般根据要求都必须打托盘。假设减小了纸箱限制的尺寸，因货物装板规格导致头程物流和尾程派送成本都会产生变化，等等的一系列连锁反应。

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