加拿大环润国际物流

想做加拿大代购但是不知道程序应该是什么样的应该怎么做代购

作为一个代购入门者首先要考虑如下5个问题：

1，货源

做代购你要想好要怎么做。是准备自己淘，还是与国外的朋友合作，还是做国内代购的下线。自己淘，缺点就是不一定什么都能买到，有很多东西都只在超市或者商场卖，比如日本的很多东西，网上的价格比店里的贵。

与国外的朋友合作，那么要谈好分成以及对代购这件事要有一个预期，两个人的步调要一致，一定要注意磨合。做国内代购的下线，就是俗称的代理了。顾客都知道你是做代理的，不会追问货源，你可以多家拿货。

2，运输

其实国际运输很简单，但是不同国家的运输政策不同，美国按磅计费，日本德国是首重加续重，因此越多越好，加拿大澳洲等按公斤收费。所以，在买不同国家的东西时，要注意重量问题。有的需要自己搭东西拼箱，有的可以自己买。但是对于美国日本这种有境内税收与运费的国家来说，尽管美国国际运费政策很好，但是要考虑美国境内运费，有的时候还是需要拼单凑箱的。

运费影响着货物的成本。

3，销售

生意开始时，要学会亏本。这个本，不一定是钱，还可以是你的精力与劳动力。所以，开始的时候平价出，是最好的。但是，平价出，不是所有东西都平价出。　有的东西成本高，利润低，可以平价出。有的东西成本低，但市场价高，就不能平价出，就是少挣点出，不然惹一堆麻烦，诸如：你的东西是不是正品啊？别人卖那么贵呢，你的怎么那么便宜？

如果在淘宝或者微店开店，那么要学会烧钱做推广，光靠口碑可不行。另外，淘宝水深，大家恐怕都不敢去淘宝买东西，所以，你可以去申请一个淘宝店，用做涮信誉与付款，经营的同时涮出个淘宝皇冠店，你也是个本事。

而在朋友圈卖东西，纯属口碑传播。买过你东西的人，接受过你服务的人，会将你介绍给他认识的人。传递的是信任，卖出的是人品。刷屏不是人人都爱的，所以，可以每天刷一点。

4，顾客

用不让人反感的方式去推销自己，在不同的群，展示我不同的专长，让大家认识我，继而信任我，找我买东西。通过这个，我有了很多新的顾客。像网红一样去展示自己。朋友圈里还可以有转发送礼，关注送礼等活动。

5，售后

卖东西，不是卖完就拉倒的，靠好售后带回回头客。在和顾客前期的交流中，在回答问题的时候有所侧重。尽可能让顾客了解产品，为自己减少麻烦。东西卖出去了，顾客遇到问题了，尽快答复，一定要专业点，不要老用不知道来搪塞，时间长了，人家会不信你了。

海外代购主要分两种，一种是私人代购，另一种则是官方代购。前者一般在电子商务网站上开个网店，为顾客提供代购服务；而后者则多为专业类的购物网站。私人代购又可以分为熟人海外代购和职业私人代购。而不论是私人代购还是官方代购，又大多涉及网络代购。

在海外代购的法律关系中，一般涉及三个主体：实际购买人、名义购买人和商品出卖人。海外代购的整个过程实际上包含着两个法律关系：一是实际购买人和名义购买人之间的委托合同关系，委托的内容是购买指定的商品，如化妆品、箱包等；二是名义购买人和商品出卖人之间的买卖合同关系。中国民法上对此也有一种特殊的制度设计，称为“隐名代理”。

中国《合同法》第402条规定：“受托人以自己的名义，在委托人的授权范围内与第三人订立的合同，第三人在订立合同时知道受托人与委托人之间的代理关系的，该合同直接约束委托人和第三人，但有确切证据证明该合同只约束受托人和第三人的除外。”在一般的代理关系中，代理人要以被代理人的名义从事法律行为，而隐名代理中代理人一般以自己的名义从事法律行为。

一般情况下，海外代购面临法律风险的主要环节在于商品售出以后，实际购买人的权利如何保障。

代购-

什么是FBA跨境电商物流

跨境电商物流是指分属不同关境的交易主体通过电子商务平台达成交易，进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
　　跨境电商物流包括三种物流模式：
　　1、跨境电商物流----国际小包
　　包括中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本较高。这两种是最为传统且最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是唯一可选择的物流方式。
　　2、跨境电商物流----海外仓储
　　是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。
　　3、跨境电商物流----聚集后规模化运输
有两种类型，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。
我长期合作的FBA跨境电商物流公司是大鲲供应链，他们在美国和英国、欧洲、加拿大、日本都是有自己的公司和海外仓，清关都是由他们帮忙处理的，给他们发货还是比较省心，推荐你试试

五大国际商业快递

EMS ： 国家邮局国际特快专递，由到达国的邮局派送。
DHL ：敦豪国际快递有限公司，德国邮政控股。
TNT ： 天地快件有限公司，荷兰邮政控股。
FedEx：联邦快递有限公司，总部位于美国。
UPS ：联合包裹国际快递有限公司，总部位于美国。
拓展资料：
国际快递特点：
一、快递环境的差异性，不同的法律法规、人文、习俗、语言、科技发展程度和硬件设施。
二、快递系统范围的广泛性，快递本身的复杂性，加上国际快递的特殊性，操作难度较大，面临风险更多。
三、快递的信息化要求决定其先进性，对信息的提供、收集与管理有更高的要求，要求有国际化信息系统的支持。

国六尿素加国国4的车好那里

针对国内燃油品质相对较差、含硫量较高等现状，国Ⅳ、V排放标准车辆大多采用的是SCR路线，而对于采用SCR路线的车辆来说，重要的就是添加车用尿素溶液。所以，随着国Ⅳ、V排放的实施，车用尿素跟柴油一样已然成为国Ⅳ、V柴油车不可或缺的必需品了。

　　有人算了一笔账，车用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升车用尿素溶液。目前，市面上10升装车用尿素的零售价格在50元左右，即5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%计算，那么每消耗100升柴油同时就需要消耗25元的尿素溶液。假设标载55吨的重型半挂车油耗为38升，则行驶100公里需要花9.5元左右来购买车用尿素。假设一辆重型车一年行驶10万公里，那么就需要花费大约9500元购买车用尿素溶液，这是一笔不小的支出。

　　目前在国内，有一些用户会在上牌后直接把SCR系统拆下来不用，以此降低使用成本，等到年检的时候再装上去应付一下。虽然拆除SCR系统可以节省车用尿素的使用成本，但拆下来的SCR系统也是一台机器，长时间不用的话，很快就会氧化，喷嘴也容易堵塞，一套价值几万元的系统很容易就报废了，而更换一个SCR系统的费用要比加注车用尿素贵得多。

　　随着国V排放标准即将在全国范围内实施，国家进一步加强对汽车尾气排放的检测与查处力度。为了节能环保考虑，也为了我们的下一代人 考虑，不要拆掉SCR系统。车用尿素是应该要用的，省也省不了，千万别为了省尿素加注费用造成SCR系统的损坏进而导致更大的损失。

　　目前国内加注尿素溶液的地方较少，尿素质量也有好有坏，所以建议大家选定一个品牌长期使用。而且如果方便的话，能多储备一些。经常更换尿素品牌容易导致SCR系统喷嘴结晶而堵塞，给机器带来不必要的损失。用户在选择车用尿素品牌的时候，采取就近原则。毕竟车用尿素溶液自身比较重，长距离运输的物流费用比较高，会产生额外的成本。如果是车队，建议购买以吨为单位包装的车用尿素溶液，这样会节省很大一部分尿素溶液的使用费用。

　　北昆仑星为用户提供10KG、200KG、1000KG等多种规格包装的车用尿素产品。为了让用户能够就近加注车用尿素，北昆仑星目前正与多方合作在全国范围内建设连锁加注站，并为用户提供排气系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统等多种国Ⅳ国V系统解决方案，一站式解决重卡各种系统常见问题，助您畅行无忧！

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以上就是小编对于《加拿大环润国际物流》问题和相关问题的解答了，希望对你有用。