加拿大农产品冷链物流发展现状及对策,冷链物流存在的问题及对策

现代冷链物流现状分析及对策

现代冷链物流现状分析及对策

　　引导语：随着科学技术发展、经济水平不断提高，人们对农产品的新鲜度及质量提出更高的要求，冷链物流作为物流体系中特殊行业，能较好地满足这一需求。

　　(1)冷链物流的定义

　　所谓冷链物流(Cold Chain Logistics)是指易腐产品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品品质和安全，减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。其对象是易腐食品，包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品。

　　冷链物流是一种特殊的供应链物流形式。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来，由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成，其发展不仅需要物流各环节的相互连接，而且需要把生产、流通、加工、运输、销售、经济和技术性等各种问题进行通盘考虑、协调关联，以确保易腐食品在加工、运输和销售过程中的安全。虽然冷链物流比常温物流系统的科技和技术要求高、投入大，但是其作为现代物流业发展的重要组成部分和衡量指标，在满足人民物质文化生活需要、保障国家食品安全方面的作用越来越明显。大力发展冷链物流势在必行，不仅符合我国经济社会发展实际，也契合物流业的发展。

　　(2)冷链物流适用的范围

　　冷链物流的服务对象主要是FMCG(快速消费品)和医疗医药行业等对温度控制有特殊要求的客户，物流对象主要包括：

　　①初级农产品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水产品、花卉等;

　　②加工食品：速冻食品;禽、肉、水产等包装熟食;冰淇淋和奶制品、快餐原料;

　　③特殊商品：药品;生物供体;血液。

　　我们一般根据温度不同可将冷链分为冷冻链和冷藏链。

　　冷冻链在物流过程中，需要满足4个条件：预前处理;急速冷冻;-18℃以下

　　的温度;妥善完整的包装。冷藏链一般泛指物流过程中温度保持在0℃一8℃间。

　　冷冻链由于温度都保持在-18℃以下，它可以将物流对象中所含的93%以上的水冻结成冰，以防止其因为时间延长而发生质量变化，从而不需要依赖任何防腐剂。除速冻食品冰淇淋等外其他生鲜食品都需要在0℃一8℃问的低温下冷藏。相对于冷冻链而言，冷藏链上的快速销费品由于保质期更短，流通的速度必须更快，对物流系统的要求更高。

　　1.1.2冷链物流的特点

　　由于冷链物流是以保证FMCG(快速消费品)和医疗医药行业等对温度控制有特殊要求物品的品质为目的，以保持低温环境为运营核心要求的供应链系统，因此冷链物流系统比一般常温物流系统要求更高，也更加复杂。

　　第一，与常温物流相比，冷链物流系统的建设投资要大很多，它是一个庞大的系统工程。它需要有特殊的冷藏或冷冻装置来保证其低温环境。例如，专门的冷藏车、冷藏库以及专门的低温加工场所等。

　　第二，易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性。与常温物流系统相比较而言，冷链物流系统在运营过程中，对于时间的要求非常高。一旦运营过程中的某一环节出现了问题，就很有可能对物品的品质造成威胁。如果冷链各环节由于没有很好的组织协调，而不能及时协调解决问题，那么无论是对于托运方还是承运商来说，都将面临巨大的损失。

　　第三，冷链物流是上下游供应商和客户联系最紧密的供应链。要保证冷链不断，这不仅和冷链物流提供商内部的组织协调性有关，而且也和为冷链物流提供商提供冷冻冷藏设备的供应商紧密相关。冷藏冷冻设备一旦出现问题，上游设备供应商能否及时维修或者进急调拨替代产品以保持冷链不断，这也是冷链运营能否保持持续性和完整性的关键因素。因此，在冷链运营过程中，冷链各个环节上的供应商和客户之间必须保持最紧密的联系，应对一些突发事件，以保证冷链质量。

　　第四，冷链的运作始终是和能耗成本相关的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。物流质量和物流成本是两个存在二律背反原理的物流因素，这一点在物流成本本身就高的冷链物流系统中表现得尤为突出。如何在保证物品品

　　质的同时很好的控制冷链物流成本，这也一直都是冷链物流研究者探索的焦点之一。

　　作为物流的重要组成部分，冷链物流除了具有一般物流的特点外，还具有自身的特色，比如对冷藏技术和时间的严格要求，这是冷链物流与其他物流的主要区别。除此之外，冷链物流还具有以下特点：(1)建设投资大，技术复杂;(2)要求冷链各环节具有更高的组织协调性;(3)有效控制运作成本与冷链发展密切相关;(4)冷链物流市场经营规模小，网络分散。

　　1.2冷链物流的意义

　　作为一个消费者，无论是在超市还是在传统的菜市场购买肉类、蔬菜、水果、乳制品、冷冻的包装食品等一系列需要温度控制来保鲜的产品时，除考虑产品是否是货真价实外，有没有考虑到这些产品是如何从生产厂家配送到各零售终端的? 因为非常温产品在整个供应链中的质量保证是非常重要的，再好的产品如果由于运输和储存中的问题而造成的不新鲜，影响营养和味道变化只是小事，严重的情况会对身体健康产生不利影响，故可以等同于伪劣商品， 但是这背后的供应链往往是广大的消费者所无法了解的。

　　冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制，以确保食品的安全。这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等。完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

　　2.冷链物流发展状况

　　2.1国外冷链物流发展现状

　　国际上对食品的质量与安全提出了越来越高的要求。发达国家已采取了许多积极措施, 在生产工艺、生产设备、与外部环境的最佳协调、更好的接口管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了较大进展。世界食品物流组织(成立于1943年), 在包括改善食品及其它货物在保存、配送过程中的冷藏技术、信息沟通、

　　人才培训、研究与发展等方面成效卓著,并上升为全面的物流服务，在易腐食品上表现尤为突出的`发达国家对食品服务业如何满足消费者需求、物流服务公司的性能进行评价和低温条件下食品的物流设备与要求等都在进行研究，并十分重视食品冷藏业与外部环境的关系，食品冷藏业制冷剂的替换和食品冷藏业的立法研究。

　　英、美等发达国家易腐食品物流过程中的冷藏率已达100%，日本对食品产业技术与易腐食品的保鲜流通也极度重视。

　　美国的果蔬物流服务体系完善，服务手段先进，基本实现了产前、产中、产后全程多方位社会化储运服务，包括咨询和技术推广;生产作业服务，包含耕地、播种、除草、喷施、采收等多种作业服务;购销服务，主要提供果蔬的采购收集、分级整理、加工、包装、储运和销售等产后服务信息服务，利用多种现代化设备， 提供有关农资、市场、生产技术、病虫害预测预报等多种信息服务及其他服务，包括信贷与保险、农场管理咨询、法津、土壤测试等服务项目。

　　为了保证质量和降低损耗，美国非常重视果蔬采后处理的各个环节。一般程序为采收和田间包装。预冷有冰冷、气冷、水冷等。清洗与杀菌、打蜡或薄膜包装，分类包装。所有蔬菜包装材料均印有果蔬名称、等级、净重、农家姓名、产地、电话等，以保证信誉。果蔬始终处于采后生理需求的低温条件，形成一条“ 冷链”，即田间采后预冷。冷库冷藏车运输、批发站冷库、自选商场冷柜到消费者冰箱。由于处理及时得当，美国果蔬在加工运输环节中的损耗率仅为1%—2%。

　　2.2国内冷链物流发展现状

　　1. 冷链物流需求增幅加快

　　近年来，我国食品行业发展迅速，食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间，以肉制品、速冻食品、乳制品等为代表的冷链食品发展较快。

　　(1)肉制品市场需求分析。我国肉制品加工业正处在成长期，消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。2007 年，我国人均年消费肉类49.6 公斤，主要肉类人均占有量处于世界先进水平。据统计，2006 年国内肉类总产量达到8051 万吨，其中猪肉为5197 万吨，占肉类总产量的64%;牛羊肉为1220 万吨，占总产量的15%;禽肉为1509 万吨，占总产量的19%，禽蛋产量达到2946 万吨。2007

　　年，我国肉类产量继续稳定增长，全年肉类、禽蛋产量同比分别增长1.0%和2.9%。肉制品的迅速增长为食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间。

　　(2)速冻食品市场需求。速冻食品利用现代速冻技术，在零下25℃迅速冻结，然后在零下18℃或更低的温度条件下储藏并进行远距离运输和长期保存，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。从1995 年起，我国速冻食品年产量每年以20%的幅度递增，年产量1000 多万吨。据不完全统计，近年来我国现有各类速冻食品生产厂家2000 余家，年销售额达100 多亿元。目前，专业化、社会化、能够不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成，严重影响了速冻食品企业的发展。

　　(3)乳制品市场需求。乳制品包括液态奶、各种奶粉和其他乳制品等。自1990 年以来，我国以牛奶为主的乳制品进入了快速发展时期。1990~2009年的20 年间平均增长率为12.1 %，位居世界第一。快速增长的乳制品行业为冷链物流带来了巨大的需求。一般情况下，生产出的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，每天都要配送，如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大损失。为保证质量，鲜奶运输具有特殊的要求。因此，高质量的冷链物流运作对促进乳制品行业发展具有至关重要的意义。

　　2. 冷链物流过程逐步规范

　　近年来，许多食品、药品等生产(或销售)企业纷纷成立冷链物流部门或将冷链物流业务外包，加大力度监控冷链物流运作过程，再加之相关冷链物流技术标准的出台、法律法规的推动和市场舆论的监督，冷链物流行业的运作管理逐步走向规范。

　　3. 冷链物流企业逐步发展

　　随着我国冷链物流行业的起步，近年来冷链物流企业也开始发展。但从总体上看，尽管冷链物流企业得到了快速发展，但国内专业化的冷链物流企业仍然不多。

　　4. 冷链物流信息技术开始发展

　　冷藏车载全球定位系统(Global PositioningSystem，简称GPS)是冷链信息技术的重要方面。利用多采点智能温度仪与冷藏车载GPS 系统实现无缝对接，能迅速准确地记录和回传冷藏车厢体内的多点温度，使冷藏运输温度监控借助

　　GPS 系统在国际互联网(Internet)和移动通信系统中实现。

　　3.我国冷链物流发展中存在的问题及对策

　　3.1我国冷链物流发展中存在的问题

　　(1)没有形成完整独立的冷链物流体系。从整体冷链体系而言，我国的冷链物流还未形成体系，目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶盒豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着其产业的发展。

　　(2)冷链物流设施设备不完善。国内冷链设施设备陈旧，发展和分布不均衡，目前的冷冻冷藏库房大多是20世纪50年代到70年代兴建的，很多已经达到甚至超过使用年限，且其设备功能已经不再能够满足现代商品对冷链物流的要求。同时，冷链物流设施设备严重不足，特别是冷藏保温车、机冷车和冷藏集装箱拥有量低，远远不能满足市场的需求。

　　(3)冷链物流市场化程度低。我国需要进行冷链运输的产品除外贸出口的部分以外，国内流通的物流配送业务大多由生产商和经销商完成。冷链的第三方物流发展十分滞后，我国第三方物流企业所能提供的综合性全程服务尚不足总体需求的5%，缺乏全国性、具有影响力的第三方冷链物流行业领袖，冷链成本和损耗很高，极大地挫伤了生产商的积极性，阻碍了市场的健康发展。

　　(4)低价格竞争造成行业水平低下。冷链物流企业竞争环境较差，低价格竞争现象非常普遍。企业之间相互压价，追求各自的短期利益，产品运输质量无法保证。由于冷链物流市场的恶性竞争，冷冻冷藏产品物流管理失控是很常见的。低价格竞争严重阻碍了中国冷链物流的发展。

　　(5)冷链物流缺乏上下游的整体规划与整合。目前，我国冷链物流发展最大的障碍是冷链物流的上游、中间环节和下游没有很好地衔接起来，尚未形成完整的冷冻冷藏链，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制与整合

　　3.2我国冷链物流发展的对策

　　3.2.1国外冷链物流发展的做法与经验

　　目前美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、韩国等国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系，有些国家的生鲜易腐农产品冷链流通量(以价值论)已经占到销售总量的50%，并且仍在继续增长。其主要做法和成功的经验是：

　　(1) 建立了“从田间到餐桌”的一整套体系的冷链物流发展的核心。

　　(2) 依靠龙头企业，充分发挥市场机制的作用，促进了冷链物流关键环节的发展。

　　(3) 加大政府投入，创造良好的营运环境，支撑了冷链物流的发展。

　　(4) 发挥协会作用，加强行业协调和自律，促进了冷链物流基础的发展。

　　(5) 完善相关法律及标准，推进专业认证是促进冷链物流发展的前提。

　　(6) 技术创新，推广了先进技术管理手段，保障了冷链物流发展。

　　冷链物流企业必须依靠科技创新提升冷链物流业的整体水平，技术创新体现在冷链物流的各个环节。

　　3.2.2我国冷链物流的发展模式

　　我国冷链物流的发展必须要从国情出发，要从冷链物流市场上下游的整体规划和整合入手，建立一个能满足消费者、供应商和零售商三个方面需求的、一体化的冷链物流模式。而整合冷链物流必须建立一个基于整合冷链市场现有资源，为冷链市场提供一体化服务的平台，这个平台可以通过现代化信息技术、网络技术以及先进的全温层配送解决方案，为冷链市场发展开创一种全新模式。

　　(1) 建立冷链物流公共网络信息平台。整合冷链物流从上游供应商到下游用户

　　各个环节，将冷链物流产品供需资源数据库与冷链物流行业商业资源数据组织起来，为供需双方及冷链物流等各环节服务。为冷链物流设备提供商等各方，方便、及时、准确地提供信息共享、交互、全程交易、决策支持、数据挖掘等功能，从而建立面向交易、综合服务的冷链物流行业完全电子商务。

　　(2) 建立冷链物流信息化服务中心。通过整合现有冷链资源，为冷链各环节企

　　业、服务商提供高效的信息化解决方案，提升冷链物流效率，节约社会资源。通过推进现代先进物流信息技术的应用(如RFID、GNSS、GIS、GPS

　　等技术)，实现数据的采集与应用，提高冷链物流的作业效率，降低冷链物流成本。根据冷链物流企业特点及信息化需求状况，针对不同的应用主体，研究论证并建立相关信息化系统。

　　(3) 建立冷链物流运作实体物流网络。实现冷链物流实体平台的建设，整合现

　　有社会冷链资源，结合新型冷藏仓储、运输技术、材料等，先进的物流作业方法，运用科学、先进的物流管理方法与商业模式，优化冷链物流实体网络，探讨及建立新型高效的冷链物流业务模式。

　　3.2.3冷链物流的发展策略

　　从宏观来看，政府应该积极引导冷链物流的发展，发挥宏观调控作用，加强对冷链物流的研究，加强基础设施的建设，借鉴国外成熟的经验引进先进的冷链物流技术和管理方法。

　　从微观来看，企业作为冷链物流运作主体，应该提高认识，强化管理，引入第三方物流供应方运作，流通环节精益化。通过开拓市场、强化服务意识、丰富服务功能、提高服务水平。

　　(1) 统筹规划建设,建立完善的软硬结合的冷链物流管理体系，在规划冷链物

　　流系统时,要借鉴国外的一些做法,要依照冷链物流本身的需求与运作特

　　点,统筹规划,软硬结合。第一要科学规划硬件，要对厂房，仓储设备、运输设备等进行合理的规划, 推进冷藏设施设备的完善和提高, 在冷冻冷

　　藏方式和技术上要不断进行革新, 加快先进技术引进的步伐, 尽快普及

　　各种冷藏保鲜新技术。第二要合理规划软件，要做好库存控制系统，顾客服务系统、仓储管理系统和运输管理系统4 个子系统的规划。冷链的物流信息系统为冷链有关方面提供准确的市场动态和信息沟通, 同时也为安

　　全核查提供可溯源性信息支持, 对于问题食品可以追查到底，通过引进先进信息技术如POS 技术、EDI技术和GPS技术等,实现供应链信息一体化,

　　做到上下游企业信息共享。第三要进行技术创新。要加大科技开发和投入, 在冷冻冷藏方式和技术上不断革新, 要引进和学习国外先进技术,普及各种冷藏保鲜新技术。第四要提高员工素质。通过培训冷链物流作业的专业人员, 培养他们对温度的敏感度，对紧急事故的处理能力以及良好的工作计划和习惯等。

　　(2) 引入第三方物流企业, 实行冷链物流运输外包。冷链物流系统的建设需要

　　大量的投资, 对中小低温商品生产制造商来说, 要把生意做大, 急需降

　　低物流成本,必须引入第三方物流服务企业。当前应大力推进第三方物流企业进军低温物流冷藏市场。通过将冷链物流业务外包给第三方物流公司, 企业自身专注于对核心竞争力的打造, 以3PL的规模效益来降低自己的物流成本。第三方物流企业通过商企结成联盟, 按条块提供冷链分割的冷链运输环节功能服务, 进而输出有针对性改进的物流管理和运作体系。尽管把冷链物流中运输外包给第三方冷链物流企业, 但生产企业一定要加强

　　对第三方冷链物流企业运输过程的实时监控, 保证冷链产品的品质,提高消费者的满意度。在增加生产企业盈利的同时, 也给第三方冷链物流企业带来收益,实现真正的双腻。

　　(3) 建立一体化的冷链物流共同配送模式。我国冷链物流的发展应该把更多的

　　精力放在“链”的建设上, 尽量把链条做到最长、最完整。要实现这个运作过程,整个冷链物流业应该联合起来, 共同建立冷链物流配送中心, 实现冷链物流业的共同配送。通过由供应商将货物运送到主要城市冷链物流配送中心, 整合后进行长途运输, 由地区配送中心进行装箱提货和当作

　　运送, 再整合后发送到零售直销点。通过共同配送能够提高冷链物流作业的效率, 降低企业营运成本,可以节省大量资金、设备、土地和人力等。通过冷链物流集中化处理, 有效提高冷链车辆的装载率, 节省冷链物流

　　处理空间和人力资源, 提升冷链物流环境进而改善整体社会生活品质。

　　(4) 构建冷链物流的供应链上战略合作伙伴关系。冷链生产企业只有与下游分

　　销商结盟,建立协调的利益一体化的战略合作伙伴关系, 才能真正改善冷链物流合作成员之间的交流。

　　(5) 加强冷链物流专业人才培养。目前冷链物流人才十分缺乏，已经成为制作

　　我国冷链物流进一步发展的瓶颈。今后，国家有关部门和教育机构，应采取多种方式加强这方面人才的培养。

　　(6) 加快发展第三方物流。冷冻产品由于自身的特性，对物流配送要求较高。

　　单个企业要实现多方位、门到门的通路配送服务，既不现实也不经济，有必要借助第三方物流来连接物流整体环节。可以说，第三方物流是社会化分工与现代化物流发展的方向，促进冷链物流上下游的整合，是适合国内冷链物流发展的先进模式

　　3.3我国冷链物流未来发展的方向

　　1.冷链物流加快发展。

　　冷链基础设施建设将进一步加快国内冷链物流基础设施建设将快速发展，主要表现在冷库设施建设、冷库技术水平提高和冷藏车辆多元化发展等方面。冷库的发展趋势主要表现在：一批符合地区经济发展需要的现代化冷藏库和冷链物流配送中心逐步建立，适合农户建造使用的微型冷库将快速发展，果品蔬菜恒温气调库迅速发展，低温库比例将进一步增加。从铁路冷藏运输车辆发展来看，铁路冷藏车将定位于深冷、高品质货物的中长途运输以及低附加值冷藏货物的长距离运输。铁路冷藏运输工具将重点发展以下车型：能与客车连挂的适应城际间运输的快速冷藏车、能适应货物品类多样化及长距离运输的冷藏集装箱、能满足小批量货物运输的单节及小组份机冷车、气调保鲜车和适应大批量运输的冷藏集装箱等。在公路冷藏保温车发展方面，未来冷藏车市场将进一步整合，出现两极分化的趋势：一种是小吨位、针对短途和小批量运输的，如超市冷饮、牛奶、冰淇淋、冷藏药品等配送中心所使用的;另一种是大容量、大吨位的，主要满足长途运输的需要。

　　2. 冷链物流将逐步实现封闭化运作

　　目前，冷链物流经常出现“断链”现象，影响了产品的质量和安全，大大增加了产品的损耗。另外，冷链物流缺乏应急处理措施，如曾经出现过因执法人员检查违章冷藏运输车辆时间过长而导致运输食品发生变质的情况。为防止上述情况的发生，需要将生产企业、冷链物流企业及政府监管部门捆绑在一起，实行封闭化运作;需要参与冷链物流运作的企业建立统一的规范和标准，建立基于物流信息技术的动态质量跟踪监测系统，建立完善的冷链质量信息发布和责任追究系统等。

　　4.结题总结

　　此次通过对我国冷链物流的调查研究得出我国冷链物流发展并不健全，首先冷链物流发展体制不健全，设施设备陈旧，而且冷链物流市场化低。文中详细提出了冷链物流发展中存在的问题以及解决的方法和建议。但是我们的只是毕竟有限，也许我们了解的冷链物流的问题并不齐全，仅有理论知识是不够的。我们需要实践与理论相结合后提出改进意见和建议。在文中出现的不足以及缺陷希望老师们予以指正。在以后的研究与学习中我们会谨慎思考，以后会做得更好。

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冷链物流存在的问题

存在的问题：如今，中国冷链行业在政策的支持下正在大跨步的前进，但是由于起步较晚，很多行业问题仍未得到彻底解决，和世界发达国家仍存在较大差距，随着市场、企业的高速扩展，制约行业发展的五大问题始终有待解决。
1、冷链体系尚未建成目前，中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售，每年仅果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂1.3亿吨，经济损失严重。就发达国家而言，加拿大已经形成完整的农产品冷链物流体系，蔬菜物流损耗仅为5%。目前，中国的冷链体系的建立需要政府的大力支持。
2、冷链设施相对落后近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。
从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。
3、冷链第三方物流发展滞后目前，中国第三方冷链物流发展的基本状况是以食品生产企业为母体的第三方物流企业和独立第三方物流公司共存并进。专业第三方冷链物流占20%左右，以中小企业为主，缺乏行业竞争力。
4、冷链系统标准化有待完善据不完全统计，分布在不同行业和部门的冷链物流标准已达近200项，
而冷链物流行业涉及的各个产业技术组织、科研机构，则分散在各个政府部门、各个行业中，这样就造成相互之间难以交流和配合，不能形成统一的规划。
5、信息化水平低下冷链物流不同于普通物流，其硬件水平和货物运作要求较普通货物具有较强的刚性要求，中国整体物流信息化水平较低，而冷链运输行业的信息化现状更是不容乐观。运营人员大多数是从普通物流转变而来，不仅对产品特性不熟悉，而且对于冷链物流的运营要求掌握程度更低。因此，冷链物流应急预案能力亟待提高。

关于农产品的运送调研问题有哪些

《中国农产品冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
第1章：中国农产品冷链物流行业发展综述
1.1 农产品冷链物流行业定义及特性
1.1.1 农产品冷链物流的定义
1.1.2 农产品冷链物流的环节
1.1.3 农产品冷链物流的特征
1.1.4 农产品冷链物流效益分析
1.2 农产品冷链物流行业的产业链分析
1.2.1 农产品冷链物流行业产业链简介
1.2.2 农产品冷链物流行业产业链上游分析
（1）农产品冷链物流的主要基础设施
（2）农产品冷链物流行业产业链上游的现状
（3）农产品冷链物流行业产业链上游的发展趋势
1.2.3 农产品冷链物流行业产业链中游分析
（1）农产品冷链物流行业产业链中游的现状分析
（2）农产品冷链物流行业产业链中游的发展趋势
（3）农产品冷链物流行业产业链中游市场竞争状况分析
1.2.4 农产品冷链物流行业产业链下游分析
（1）农产品冷链物流行业产业链下游农产品生产行业分析
（2）农产品冷链物流行业产业链下游农产品销售行业分析
1.3 农产品冷链物流行业的宏观环境分析
1.3.1 农产品冷链物流行业政策环境分析
1.3.2 农产品冷链物流行业经济环境分析
（1）宏观经济增长反映良好发展环境
1）2005-2014年国内生产总值分析
2）2014年国内生产总值结构
（2）工业企业利润增长发展势头良好
1）工业增加值情况分析
2）制造业运行情况分析
（3）居民收入增加带动冷链消费市场
（4）宏观经济对物流信息化行业影响
1.3.3 农产品冷链物流行业物流环境分析
（1）中国物流行业的发展概况
（2）物流总额增幅及其构成情况
（3）物流总费用增幅及构成情况
（4）物流业增加值增幅及贡献情况
（5）物流固定资产投资分析
（6）物流业景气情况分析
第2章：国外农产品冷链物流行业发展经验借鉴
2.1 美国农产品冷链物流行业发展经验与启示
2.1.1 美国农产品冷链物流行业运作模式分析
2.1.2 美国农产品冷链物流行业发展经验分析
2.1.3 美国农产品冷链物流行业对我国的启示
2.2 日本农产品冷链物流行业发展经验与启示
2.2.1 日本农产品冷链物流行业运作模式分析
2.2.2 日本农产品冷链物流行业发展经验分析
2.2.3 日本农产品冷链物流行业对我国的启示
2.3 德国农产品冷链物流行业发展经验与启示
2.3.1 德国农产品冷链物流行业运作模式分析
2.3.2 德国农产品冷链物流行业发展经验分析
2.3.3 德国农产品冷链物流行业对我国的启示
2.4 加拿大农产品冷链物流行业发展经验与启示
2.4.1 加拿大农产品冷链物流行业运作模式分析
2.4.2 加拿大农产品冷链物流行业发展经验分析
2.4.3 加拿大农产品冷链物流行业对我国的启示
2.5 中国可借鉴的农产品冷链物流经验与启示
2.5.1 中国农产品冷链物流的问题分析
2.5.2 中国农产品冷链物流的运行模式
2.5.3 中国农产品冷链物流的发展策略借鉴
第3章：中国农产品冷链物流及细分产品冷链物流发展现状分析
3.1 农产品冷链物流行业发展状况
3.1.1 农产品物流行业总体发展情况
（1）农产品物流总额及增长
（2）农产品进出口物流及增长
（3）农产品物流园区建设情况
（4）农产品冷链物流基地动向
3.1.2 农产品冷链物流行业市场规模分析
3.1.3 农产品冷链物流行业企业格局分析
3.1.4 农产品冷链物流行业基础设施分析
3.1.5 农产品冷链物流行业技术专利分析
3.2 农产品冷链物流行业细分市场需求分析
3.2.1 肉类产品农产品冷链物流市场需求分析
（1）中国肉类产品的产销量分析
（2）中国肉类产品销售渠道分析
（3）中国肉类产品流通规模分析
（4）中国肉类产品农产品冷链物流现状
（5）北京肉类食品农产品冷链物流分析
3.2.2 水产品农产品冷链物流市场需求分析
（1）中国水产品产销量分析
（2）冷冻水产品区域结构分析
（3）水产品农产品冷链物流技术分析
3.2.3 速冻米面农产品冷链物流市场需求分析
（1）速冻米面食品产销量分析
（2）速冻食品市场区域结构
（3）速冻米面食品的流通特点分析
（4）速冻米面食品农产品冷链物流规模
3.2.4 果蔬产品农产品冷链物流市场需求分析
（1）中国果蔬产品产销量分析
（2）中国果蔬产品加工市场分析
（3）中国果蔬产品农产品冷链物流分析
（4）果蔬农产品冷链物流发展趋势分析
3.3 农产品冷链物流设备行业发展现状分析
3.3.1 冷库行业发展现状分析
（1）冷库发展规模分析
（2）冷库建设技术发展状况
（3）冷库制冷设备发展状况
3.3.2 冷链运输装备行业发展现状分析
（1）全球冷藏运输装备分析
（2）中国冷藏运输装备分析
3.3.3 冷链运输装备行业应用状况分析
3.3.4 冷链运输装备行业发展前景预测
（1）标准冷藏箱发展趋势分析
（2）冷链运输设备技术发展趋势
（3）冷链运输设备产品发展趋势
第4章：中国农产品冷链物流行业市场竞争分析
4.1 农产品冷链物流行业竞争格局分析
4.1.1 农产品冷链物流行业区域分布格局
4.1.2 农产品冷链物流行业企业规模格局
4.1.3 农产品冷链物流行业企业性质格局
4.2 农产品冷链物流行业竞争五力分析
4.2.1 农产品冷链物流行业上游议价能力
4.2.2 农产品冷链物流行业下游议价能力
4.2.3 农产品冷链物流行业新进入者威胁
4.2.4 农产品冷链物流行业替代产品威胁
4.2.5 农产品冷链物流行业内部竞争分析
4.3 农产品冷链物流领先企业竞争策略借鉴
4.3.1 铁龙物流公司竞争策略借鉴
4.3.2 中铁特货公司竞争策略借鉴
（1）农产品冷藏运输实施大客户战略
（2）农产品冷链物流网络覆盖全国
（3）积极拓展商品汽车运输
（4）投入研发大件货物运输配置
4.3.3 荣庆集团公司竞争策略借鉴
（1）农产品冷链物流大客户战略
（2）冷藏箱工艺水平处于世界领先水平
（3）以冷链物流为核心，多元化发展战略
（4）运营网络辐射全国
（5）打造一流品牌和一流服务的公司
4.3.4 银犁冷藏公司竞争策略借鉴
（1）政府投资规划，资金力量雄厚
（2）农产品冷链物流中心项目具备明显的区域优势
（3）农产品冷链物流中心带动周边农业的发展
（4）农产品冷链物流中心运用现代技术
4.4 农产品冷链物流行业投资兼并重组整合分析
4.4.1 农产品冷链物流行业投资兼并重组现状
4.4.2 农产品冷链物流行业投资兼并重组案例
第5章：中国农产品冷链物流行业区域发展状况分析
5.1 中国农产品冷链物流资源区域分布情况
5.1.1 农产品冷库设施区域建设
（1）环渤海冷库
（2）长三角冷库
（3）珠三角冷库
（4）其他地区冷库
5.1.2 农产品流通港口物流情况分析
5.1.3 农产品冷链物流资源区域拥有量
5.1.4 流通领域现代物流示范城市分析
5.2 环渤海地区农产品冷链物流发展现状及趋势
5.2.1 环渤海农产品冷链物流的发展趋势
（1）以北京市为中心的环渤海农产品冷链物流圈逐渐形成
（2）青岛港口带动环渤海地区水产品冷链发展
5.2.2 环渤海农产品冷链物流的发展建议
（1）发展环渤海地区果蔬产区的冷链建设
（2）加大环渤海地区冷链企业信息化建设
5.2.3 山东省农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）山东省农产品冷链物流基本情况
（2）山东省农产品冷链物流发展规划
（3）山东农产品冷链物流项目建设动向
5.2.4 辽宁省农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）辽宁省农产冷链物流基本情况
（2）辽宁省冷链物流设施建设
5.2.5 北京市农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）北京冷链设备情况分析
（2）冷链信息化的建设情况
5.2.6 河北省农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）河北省农产品冷链物流发展情况
（2）河北省农产品冷链物流发展规划
5.2.7 天津市农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）天津市物流行业发展规模
（2）东疆大洋冻品物流配送中心
（3）滨海新区中心冷链物流试点园区
5.3 东部沿海地区农产品冷链物流发展现状及趋势
5.3.1 长三角地区农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）长三角农产品冷链物流发展现状
（2）长三角产品进出口物流服务能力
（3）长三角农产品冷链物流发展趋势
（4）长三角农产品冷链物流发展建议
（5）上海市农产品冷链物流发展分析
5.3.2 珠三角地区农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）珠三角产品进出口物流服务能力
（2）珠三角农产品冷链物流发展现状
（3）珠三角农产品冷链物流发展趋势
（4）珠三角农产品冷链物流发展建议
（5）广东省农产品冷链物流发展分析
5.3.3 浙江省农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）浙江省农产品冷链物流发展情况
（2）浙江省积极提高农产品冷链物流技术
（3）浙江省农产品冷链物流基础设施分析
（4）浙江省农产品冷链物流基地建设动向
5.3.4 江苏省农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）江苏省农产品冷链物流发展情况
（2）江苏省“菜篮子”农产品冷链物流系统建设
（3）江苏省农产品冷链物流投资分析
（4）江苏省农产品冷链物流中央投资项目实施情况总结
5.3.5 福建省农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）福建省农产品冷链物流发展情况
（2）福建省农产品冷链物流发展规划
（3）福建省农产品冷链物流发展建议
5.4 中西部地区农产品冷链物流发展现状及趋势
5.4.1 重庆市农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）重庆市农产品冷链物流发展情况
（2）重庆市农产品冷链物流基础设施
（3）重庆市农产品冷链物流发展趋势
（4）重庆市农产品冷链物流发展建议
5.4.2 四川省农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）四川省农产品冷链物流发展情况
（2）四川省农产品冷链物流发展前景
（3）四川省农产品冷链物流发展建议
5.4.3 陕西省农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）陕西省农产品冷链物流发展现状
（2）陕西省农产品冷链物流发展前景
5.4.4 河南省农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）河南省农产品冷链物流的发展现状
（2）河南省农产品冷链物流的突出优势
（3）河南省农产品冷链物流的发展布局
（4）河南省农产品冷链物流的发展目标
5.4.5 湖北省农产品冷链物流发展现状及趋势
（1）湖北省农产品产量发展情况分析
（2）湖北省农产品冷链物流基础设施发展现状
（3）湖北省农产品冷鲜企业发展情况
（4）湖北省农产品冷链物流发展前景
第6章：中国农产品冷链物流体系构建模式分析
6.1 农产品批发冷链物流体系建设
6.1.1 农产品批发市场冷链物流发展现状
（1）农批市场规模分析
（2）农产品批发市场冷链环节
6.1.2 农产品批发市场主要地区发展情况
（1）北京市农产品批发市场发展状况
（2）重庆市农产品批发市场发展状况
（3）甘肃省农产品批发市场发展状况
6.1.3 农产品批发冷链物流体系建设建议
6.2 连锁超市冷链物流体系建设
6.2.1 中国连锁超市发展情况分析
（1）连锁超市发展现状
（2）连锁超市冷链物流发展现状
6.2.2 连锁超市冷链物流配送模式
（1）自营配送模式
（2）直接配送模式
（3）共同配送模式
（4）第三方配送模式
6.2.3 连锁超市冷链产品流通体系
（1）连锁超市冷链产品采购方式
（2）连锁超市冷链产品采购渠道
（3）连锁超市冷链食品经营模式
（4）连锁超市冷链食品销售方式
（5）连锁超市产供销一体化模式
6.2.4 连锁超市冷链体系存在的问题
（1）全程冷链不完善
（2）低温物流中心供应紧缺
（3）相关标准缺乏
6.2.5 连锁超市冷链体系的发展建议
（1）资源整合，避免浪费
（2）进一步加强农超对接
（3）优化配送中心运输方式及配送线路
（4）引入物联网技术，提高信息化水平
6.3 连锁餐饮冷链物流体系建设
6.3.1 中国连锁餐饮的发展情况分析
（1）发展现状
（2）市场规模及集中度
6.3.2 连锁餐饮冷链物流的发展现状
（1）连锁餐饮冷链物流发展起源
（2）连锁餐饮冷链物流特点
（3）连锁餐饮冷链物流运作现状
6.3.3 连锁餐饮企业冷链物流运作模式
（1）企业自建或控制农产品生产基地
（2）企业自建冷链物流中心
（3）企业冷链物流业务外包
（4）生鲜半成品、成品的委外加工
（5）委外宅配
6.3.4 连锁餐饮企业冷链物流运作案例
（1）海底捞
（2）久久丫
6.3.5 连锁餐饮冷链物流的发展趋势
（1）中央厨房社会化
（2）连锁经营多样化
第7章：中国农产品冷链物流行业领先企业经营分析
7.1 领先农产品冷链物流企业经营分析
7.1.1 河南众品生鲜物流有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业冷链设备分析
（4）企业经营情况分析
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向分析
7.1.2 中外运物流投资控股有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业营销网络分析
（5）企业冷链设备分析
（6）企业经营优劣势分析
7.1.3 中铁铁龙集装箱物流股份有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业冷链设备分析
（5）企业营收情况分析
（6）企业盈利能力分析
（7）企业运营能力分析
（8）企业偿债能力分析
（9）企业发展能力分析
（10）企业经营优劣势分析
（11）企业最新发展动向分析
（12）企业投融资动向分析
（13）企业发展战略与规划分析
7.1.4 山东荣庆投资控股（集团）有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业冷链设备分析
（5）企业经营情况分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业发展战略与规划分析
7.1.5 招商美冷（香港）控股有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业冷链设备分析
（4）企业经营优劣势分析
（5）企业最新发展动向
7.1.6 上海锦江国际低温物流发展有限公司
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业冷链设施设备
（4）企业经营情况分析
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向分析
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这个如何？

　　国外冷链物流发展的主要做法与经验

　　蔬菜、水果、肉类、水产品等农产品(简称生鲜易腐农产品)需要通过低温流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味及营养，冷链物流应运而生。冷链物流(Cold Chain)是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售等在消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，也称为低温物流(Low Temperature Logistics)。
　　目前美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、日本、韩国等国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系，有些国家的生鲜易腐农产品冷链流通量(以价值论)已经占到销售总量的50％，并且仍在继续增长。
　　在我国，冷链建设尚处于起步阶段，仅侧重于数量保证，对品质的要求还有待于进一步完善。尽管我国冷链物流并不发达，但由于城市的迅速发展导致农产品流通量大幅增加，冷链物流在保障生鲜易腐农产品供应中起着不可替代的作用。在经济持续发展和生活质量不断提高的形势下，冷链物流应如何快速健康发展，已成为一个紧迫的课题。发达国家在这方面有许多值得学习和借鉴的经验。通过调查研究，笔者把发达国家农产品冷链物流的主要做法和经验加以总结，希望为我国农产品冷链物流的健康快速发展和农产品冷链物流方面的政策措施制定提供参考依据。
　　发展冷链物流的核心：建立“从田间到餐桌”的一整套体系
　　冷链物流由多个环节组成，从食品原料的种植和采购、加工、流通和配送，直至零售和消费的全过程，是一项复杂的低温系统工程，确保各环节的质量安全问题是冷链物流的核心。各国政府高度重视冷链物流质量安全体系建设，都制定了一系列涉及到农产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、容器和包装、食品添加剂和污染物、最大兽药残留物允许含量和最大杀虫剂残留物允许含量等有关标准和规定，对农产品进出口也有严格的检验和认证制度，具有很强的可操作性和可检验性。如加拿大食品检验局(CFIA)作为联邦政府食品安全管理机构，根据国际通行的危害分析和关键控制点(HACCP)原理制定了食品安全督促计划(FSEP)。该规划不但在肉类和家禽加工厂普遍实行，而且在乳品、蜂蜜、鸡蛋、蔬菜水果加工业内也广泛应用。该规划实施以来，已经有664个加拿大联邦政府注册的食品企业(共2003个)提出了认证申请，其中已有327个得到了HACCP认证。此外，CFIA还向一个由加拿大农业联合会管理的规划“加拿大农场生产食品安全规划”(COFFSP)提供科学和技术方面的支持。该规划覆盖了从田间(畜舍)到屠宰加工企业门户的食品安全问题。它通过联邦政府和产业界的合作，鼓励国内初级产品协会开发发展战略和必要的工具，以便使生产者在农场的食品生产环节实施与HACCP原理相一致的食品安全措施。CFIA对FSEP和COFFSP计划的参与体现了其持续改进食品安全的承诺，即从初级产品生产到最终产品零售的多部门、跨行业的食品安全协作，最终实现从农场到餐桌包括冷连物流全过程的食品安全控制与管理。
　　促进冷链物流发展的关键环节：依靠龙头企业，充分发挥市场机制的作用
　　各国的实践证明，龙头企业在促进各国农产品冷链物流发展中发挥了至关重要的作用。如加拿大政府在运输业中引入市场竞争机制后，1987年基本放松了对运输业的管制，极大地促进了各种运输方式和企业间的竞争和发展。1990年后，政府进一步放开市场，对各种运输方式进行私有化和民营化改造，通过下放港口和内河运输的经营权、国家铁路公司民营化等措施，使企业真正自主经营，充分发挥龙头企业的作用，建立起不同运输方式间的竞争机制，促进了冷链物流业的快速发展，形成了路铁海空多式联运，产地加工企业、批发市场与配送中心和第三方物流企业等多方参与、并存共赢的冷链物流发展模式。加拿大既有以北美地区效益最好的铁路运输企业国家铁路公司(CN)和加拿大最大的花椰菜产地加工企业Melvin Farms为主体的冷链物流模式(产地加工企业模式)，也有以北美最大的农产品批发市场Ontario Food Terminal Board与加拿大最大的配送中心Sobeys为主体的冷链物流模式(批发市场与配送中心模式)，还有以加拿大最大的第三方物流企业Thomson Group为主体的冷链物流模式(第三方物流模式)。
　　促进冷链物流发展的支撑：加大政府投入，创造良好的营运环境
　　各国政府纷纷加大资金投入，促进农产品冷链物流发展。加拿大联邦政府支持农产品冷链物流业发展的主要方式：
　　一是通过优惠政策和资金扶持。如加拿大政府通过对国家铁路公司补贴、改制和相关政策扶持，使国家铁路公司扭亏为赢，盈利率由过去的3％提高到30．4％，成为目前北美地区效益最好的铁路冷链物流运输企业。通过注入启动资金扶持，使Ontario Food Terminal Board成为拥有5000个客户、交易量540万磅／天、交易额9．6亿加元／年，纯利润100多万加元的北美最大的农产品批发市场。
　　二是通过制定法律法规、国家标准和执法检查监督，规范农产品冷链物流业的健康、有序发展。日本从中央政府到地方政府都很重视物流产业的规划与建设，并提供一定的优惠政策。1997年日本政府制定了《综合物流施政大纲》，对主要的物流基础设施，提供强大的资金支持。韩国政府建立了专项基金，以资助专业性物流公司，并对开发新型物流技术的企业削减个人和企业所得税。财政出资为农协会员购买标准托盘及物流相关设备提供政府补贴，资助运输企业购买标准集装箱运输卡车。为减少农产品在流通过程中的损耗，根据相应的农产品包装法，由政府出资80％，农户出资20％对出售前农产品进行包装，施行低温储存与运输，推进冷链物流。荷兰政府对于建立面向全欧洲的配送中心建设的企业给予选址、规划及经营方向的指导，并给予一定比例的资金支持或贷款贴息。
　　促进冷链物流发展的基础：发挥协会作用，加强行业协调和自律
　　各国冷链物流的行业协会在政府与企业之间起着桥梁与纽带作用，在完善行业管理过程中发挥着重要作用。协会一方面积极宣传政府的交通方针、政策和法规，另一方面代表企业利益反映企业的呼声，对完善物流政策和改善企业经营提出意见和建议。同时，行业协会从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息、咨询服务等作用。如加拿大卡车协会，是由加拿大运输企业、农 产品产地加工企业、批发市场和配送中心等人员自愿组成的民间组织。协会主要协助CFIA制定冷链物流指导原则与标准，协调冷链环节行为主体的关系，组织制定本行业企业共同遵守的行为规范和纪律，并配合CFIA对协会成员进行技术咨询和人员培训，在推动加拿大冷链物流发展中发挥了重要作用。 促进冷链物流发展的前提：完善相关法律及标准，推进专业认证
　　农产品冷链物流包括原料生产、加工、运输、配送、销售到从消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不当而出现产品质量与食品安全问题。各国政府为了确保冷链物流的食品质量与安全问题，制定了一系列法律、法规和标准，涉及到农产品的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、食品添加剂和污染物、最大兽药残留物允许含量和最大杀虫剂残留物允许含量等方面。如在原料生产环节，为了规范农药的注册登记、使用和管理，加拿大卫生部、农业与农业食品部会同渔业海洋部、环境部及自然资源部共同制定了《防虫产品法》，该法明确了农药的注册登记办法。以及需要提供的数据、农药用量等。加拿大环境保护法规定，要对污染物和有毒物品进行评价；农药残留补偿法规定在任何情况下，农民可以因为农产品中农药残留超标导致损失而获得补偿。在加工、贮藏和运输环节制定了严格的温度标准，如禽类加工环境温度低于10℃，冷藏与运输温度不得高于4℃。
　　另一方面，严格专业认证制度，实行市场准入。如加拿大近年积极推动有机食品的发展，有机农业已经成为加拿大农业发展新的增长点，全国目前共有经认证的有机农场2500个，有机食品加工企业150家，有机产品认证机构46个。有机农业的总产值为6亿加元，占全国农业总产值的1．5％。通过认证后，认证机构向有机种植或加工者授予证书，并授权其使用有机产品标识，而后方能进入流通与消费环节。再如对肉食品生产企业要利用HACCP来监督和控制生产操作过程，不但要求检查农药残留量，还要检查生产厂家的卫生条件，对工作间温度、肉制品配方以及容器和包装等作出了严格的规定。完善法律法规和标准、推进有机食品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等，是加拿大农产品冷链物流得以健康发展的重要保障。
　　促进冷链物流发展的保障：鼓励技术创新，推广先进技术管理手段
　　各国冷链物流企业依靠科技创新提升冷链物流业的整体水平，技术创新体现在冷链物流的各个环节。
　　首先，在标准化原料基地建设方面积极采用GAP、GVP等先进的管理规范，使用环境友好型栽培(养殖)管理技术和先进、快速的有害物质分析检测技术等，从源头上保证冷链物流的质量与安全。
　　其次，使用先进的产地加工技术，提高产品质量、延长保鲜期。许多发达国家把预冷保鲜作为冷藏品生产加工中的第一道工序。预冷的关键在于一个“快”字，包含了许多在不伤害产品质量的情形下快速降温的先进技术。如加拿大花椰菜产地加工企业Melvin Farms采用真空预冷技术和冰温预冷技术，有效消除田间热，降低蔬菜的呼吸强度，延长保鲜期。
　　第三，在储藏技术装备方面，积极采用自动化冷库技术，包括贮藏技术自动化、高密度动力存储(HDDS)电子数据交换及库房管理系统，其贮藏保鲜期比普通冷藏延长1～2倍。气调贮藏是当代最先进的可广泛应用的果品贮藏技术。英国的气调贮藏能力为22．3×104吨，法国、意大利、荷兰、瑞士、德国等国也在大力发展气调技术，气调苹果平均达到苹果总数的50％－70％。
　　第四，在运输技术与装备方面，冷藏运输技术经历了公路冷藏运输、铁路冷藏运输、水路冷藏运输发展到冷藏集装箱多式联运。欧洲具备通畅的交通网络，公路运输快捷灵活，装卸环节少，减少了装运中的损耗，可进行“门对门”的服务。冷藏运输将朝着多品种、小批量和标准化、法规化的方向发展，节能和注重环保将是冷藏车技术发展的主要方向。铁路运输在易腐品运输中占有重要的地位，铁路易腐品运输的运量占总的易腐品运输量的55％左右。欧洲于20世纪70年代开始实行冷集箱与铁路冷藏车的配套使用，克服了铁路运输不能进行“门到门”服务的缺点，大大提高了铁路冷藏运输的质量。据联合国贸易发展会议的统计数据，2005年全球食品冷藏能力达到10亿立方英尺，其中冷藏集装箱能力超过60％，超过6亿立方英尺。如加拿大最大的第三方物流企业Thomson Group除具有容量大、自动化程度高的冷藏设施外，还拥有目前世界上最先进的强制供电器(PTO)驱动、自动控温与记录、卫星监控的“三段式”冷藏运输车，可同时运送三种不同温度要求的货物。
　　第五，在信息技术方面，冷链物流要实施全程温度控制管理，必须依靠先进的信息技术作为支撑。通过信息技术建立电子虚拟的农产品冷链物流供应链管理系统，对各种货物进行跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控，同时将全国的需求信息和遍布各地区的连锁经营网络联结起来，确保物流信息快速可靠的传递。
　　高新技术和先进管理手段有力地推动了各国农产品冷链物流的快速发展。...

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