发货到AMAZON加拿大仓库都用什么物流方式

发货到AMAZON加拿大仓库都用什么物流方式

现在加拿大这边的市场，主要还是发快递的比较多，比如香港DHL 香港UPS，最近旺季容易出现排仓，建议使用大陆DHL 大陆UPS，发快递呢，要注意解决清关问题和借用税号，快递都是免预约入库的，非常方便。

额外就是空+派，包税双清，也不错。好处就是简单，清关的事情都是物流公司的事，免预约入库到亚马逊

其他还有就是海运散货FBA头程，这种现在补货就只能春节卖了，因为时间比较久；也有很多卖家选择把货放在加拿大海外仓，再根据需要发货到亚马逊FBA仓库。

以上的方式的话，出口易都有，建议先发快递，稳定又快，就是贵一点点。

冷链物流的现状

加拿大农产品冷链物流经过多年的发展，已建起了水运、铁路、公路、民航共同发展的综合冷链物流体系，各种运输方式之间实现了较好的衔接和配合，形成了与加拿大经济发展相匹配的冷链物流网络。主要有三大冷链运输走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利尔港为中心的东海岸运输走廊，覆盖大西洋的主要海运业务；二是以温哥华为中心的西海岸运输走廓，主要处理加拿大与亚太地区和国家的贸易货物；三是以五大湖地区为中心，由公路和铁路组成的跨越美加口岸的南北运输走廓，联系着美国和加拿大之间的贸易往来。此外，东西海岸间形成了沿美加边境、贯穿东西的加拿大铁路公司(CN)和太平洋铁路公司(CP)的铁路运输通道和畅通发达的高速公路运输网络，以及联接五大湖地区与东海岸的圣劳伦斯水道系统。
加拿大冷链物流的发展特点与其人口、经济分布及经济结构有密切关系。首先是人口因素。加拿大幅员辽阔，但人口总数仅3200万，并集中分布在美加边境一线，其50%以上的人口集中在十大城市之中。与人口分布相对应，形成了加拿大相对集中的区域经济结构特点。经济结构的这种特点决定了加拿大的冷链物流业主要集中在经济发达的城市地区，如多伦多、蒙特利尔、温哥华、渥太华和魁北克等，形成了有效连接各大城市的长距离运输通道。同时，加拿大的原材料产地与加工业中心距离往往较远，也要求加拿大必须有一个良好、高效的冷链物流体系。其次是国际贸易。国际贸易在加拿大经济中占很大的比重。在出口贸易中，美国占83.6%，欧洲5.5%，日本3%；在进口贸易中，美国占71%，欧洲8%，日本3.2%。大量的进出口贸易要以发达的、高效的冷链物流体系为基础。第三是企业组织结构的变化。加拿大作为发达国家，因其劳动力的成本价格昂贵和环境保护等要求较高，企业将生产过程分解，把劳动密集型的生产转向劳动力价格较低的地区，把有污染的生产环节转向发展中国家，因此产生了大量生产过程对运输以及配送服务的需求，促进了多式联运的发展。上述几个方面的基本特点决定了加拿大要有一个先进的、高效的和低成本的冷链物流体系，作为国民经济发展的基础。 根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究，但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。造成这一情况的主要原因有：
1．服务的质量；
2．运输的质量；
3．缺乏可靠的物流服务商（特别是大型区域和全国范围的物流服务提供商）；
4．高费用；
5．运输和储存等基础设施的不足。

加拿大到国内的快递多久到

需要看用什么快递来着，用Canada post的平邮，几周到了几个月不等，purolator时效性不错，国内对接的顺丰，更快更贵的是Fedex或者DHL。一直其他华人物流公司，不敢用，不好评价。

值得注意的是，国际四大速递公司提供的时效，仅指时效最快的数据，具体的运输时间受多方面的影响。一是快递公司的包装，二是出仓速度，三是各种不可抗力因素，如恶劣天气，罢工等。

简介

加拿大DHL快件：DHL快件和Fedex、UPS快件的时效差别不大，区别在于寄件重量在21千克以下的物品，具有明显的价格优势。由国内到加拿大一般需要2-5天左右，非常快速，而且安全。

快件Fedex寄往加拿大：Fedex快递以东南亚、美洲地区为主，寄件重量在21千克以上，具有价格优势。所以，在邮寄21千克物品到加拿大的时候，不少人会选择这个快递，服务要比UPS好很多。大约只需要3-6天，从国内到加拿大。

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