锂电池发FBA头程专线时要求提供的UN38.3测试报告是什么

由于锂电池容易起火，很多仓库起火的原因都是因为电池自燃，属于危险运输品，因此船公司跟航空公司在运输电池的过程中都要求提供MSDS跟UN38.3认证。今天我们就来讲一讲UN38.3认证究竟该如何去申请，以及需要测试的内容有哪些。

锂电池属于危险运输品，UN38.3认证是指联合国第38.3条例关于锂电池运输指令要求 只要是出口走空运、海运的锂电池或者部分含锂电池的终端产品都需要做这个UN38.3认证 。

即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。

如果锂电池与设备没有安装在一起，则还须通过1.2米自由跌落试验。

UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海运所采取的强制性检测。

民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。

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锂电池UN38.3测试项目:

 

T.1 高度模拟试验

T.2 热测试

T.3 振动试验

T.4 冲击试验

T.5 外短路试验

T.6 碰撞试验

T.7 过充电试验

T.8 强制放电试验

 

判定测试合格标准：

 

a.T.1 - T.4 无质量丢失，无渗漏，无排气，无解体，无破裂，无着火，开路电压不低于测试前的90%

b.T.5 – T.6 表面温度不超过170℃，测试6小时内无解体，无破裂，无着火

c. T.7 – T.8 测试7天内无解体，无着火

 

符合 UN 测试要求每个类型的原电池及电池，经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第 3 部分 38.3 款的所有要求。

 

锂电池UN38.3认证流程

 

第一步：找具备认证资质的认证机构或者公司咨询相关事宜

 

第二步：申请公司提供检测所需样品以及认证准备文件资料

 

第三步：认证公司对产品样品进行检测

 

第四步：检测合格出具UN38.3检测报告，1.2米跌落测试报告，空运报告

 

第五步：提供报告给申请方确认信息

 

第六步：提交报告向DGM申请UN38.3鉴定书

 

  为了确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定，制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.客户如果有货需要走空运，海运需要提前向认证机构申请UN38.3鉴定书以及申请MSDS认证。

 

 产品范围       

1.各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）       

2.各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）       

3.各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）   

4.各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）

目前各航空公司依据国际航协《危险物品规则》的相关规定，对适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等产品做出了相关的检测规定，其中对含锂电池的产品来说检测的要求为《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款(简称UN38.3测试)。

 

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