美国政府出面！引领绿色航运走廊建设

当地时间今年4月12日，美国政府发言人办公室发布了一份关于绿色航运走廊的文件，表达了其推进国内外绿色航运走廊建设的决心，以支持到2050年实现温室气体净零排放。

2021年11月，在英国格拉斯哥举办的第26届联合国气候变化大会（COP26）上，美国成为首批签署《克莱德班克宣言》的19个国家之一，承诺至2025年在全球至少建立六条“绿色航运走廊”，至2030年进一步扩大“绿色航运走廊”数量，并于2050年实现航运业脱碳。

美国政府介绍，绿色航运走廊可以促进燃料和技术的早期和快速应用，这些燃料和技术可以在整个生命周期内实现低排放和零排放，使该行业走上完全脱碳的道路。

文件强调：美国将绿色航运走廊设想为展示低排放和零排放生命周期燃料和技术的海上航线，目标是在走廊的各个方面实现温室气体零排放，以支持不迟于2050年的全行业脱碳。

越来越多的国家和非国家行为者关注绿色航运走廊，包括海运主要用户在内的私营部门参与者越来越多地做出气候承诺，并寻求机会使其供应链脱碳。同样，美国正在开展国际合作，致力于在国内实施，并投资于所需的研发，以帮助确保其拥有履行承诺所需的解决方案。然而，在这一不断发展的运动中，对于海上走廊“绿色”意味着什么，尚未达成共识。

该文件旨在为绿色航运走廊的共同愿景做出贡献，并推动跨洋、沿海和内陆水道建立绿色航运走廊的努力，以便海上利益攸关方可以作为应对气候危机的统一战线。

为绿色航运走廊规划路线

在未来几年乃至几十年内实现海上运输的零排放将需要大规模的研究、开发、示范项目和相关部署，以及鼓励尽快转向低排放和零排放燃料和技术的政策。这些燃料和技术的采用虽然在短期内受到限制，但一旦供应链建立起来并且政府和航运部门表明他们对能源转型的意图，这一趋势将迅速加速。

绿色航运走廊旨在加速这一早期应用阶段。因此，他们应该努力实现超常的减排成果，表明通过持续努力实现全面脱碳的承诺。绿色航运走廊不会在一夜之间实现所有方面的零排放。相反，建立完全零碳走廊的过程是一系列步骤和行动，并随着时间涵盖到路线的各个方面。

创建绿色航运走廊的第一步是召集整个价值链的相关利益相关者，并确定预期的时间表、目标和成就。创建完全脱碳的绿色航运走廊是一个过程，需要制定长期计划来帮助参与者实现减排目标。利益相关者的参与至关重要，尤其是社区中存在环境正义感的居民，以确保战略的制定能够解决港口附近社区的优先事项和目标。

展示进步和成功

在应对气候危机、推进环境正义和推动海洋排放为零的努力中，仅仅宣布意图是不够的。鼓励港口、承运人和价值链中的其他参与者展示进步、承诺和问责制。地方和州政府以及联邦政府可以通过召集利益相关者、执行法规和制定支持绿色走廊发展的政策来提供帮助。所有利益相关者应定期分享有关绿色走廊发展的信息，并在共享的数据和信息中尽可能透明。

此类信息共享应包括发布排放基线和能源清单，并定期更新目标和目标的进展情况。随着有关走廊运营成功的更多数据可用，这些数据应使用可验证的方法和指标进行报告，这些方法和指标可以随着时间的推移被复制以证明改进。这种数据和信息共享有助于确保指标和计算在其他走廊和不同技术之间具有可比性，为那些考虑类似措施的人共享信息，并为决策提供公正的信息。为实现零排放运营，利益相关者应使用纳入国际公认方法的生命周期排放评估工具和分析。

绿色航运走廊努力的参与者不仅应该对数据透明，而且应该对他们在努力中的作用保持透明。因此，公开信息还应包括价值链参与者，如港口、码头运营商、船东和运营商、租船公司、受益货主，以及参与这项重要工作的物流公司等其他人。

绿色航运走廊的基石

绿色走廊规划应考虑所有走廊利益相关者的需求和能力。绿色航运走廊规划过程的可能组成部分包括但不限于：

确定并召集相关利益相关者

定义范围、边界、指标和分析框架

将生命周期排放估算纳入设备、材料和燃料基础设施规划和开发决策

估算可公开获取并用于制定减排目标的港口和/或船舶运营的基线排放清单

与利益相关者和社区合作制定实施计划，概述实现减排目标的途径

在规划过程的基础上，实施绿色走廊以实现完全脱碳的目标有许多组成部分。此实施过程的要素可能包括但不限于以下各项的部署和/或操作：

替代燃料加油或充电基础设施，以支持零排放港口和码头设备运营

支持使用低排放或零排放燃料和技术的船舶和商业港口船只

使用低排放或零排放燃料和技术的远洋船舶

船舶的零排放燃料、加油和加油能力，包括电气化和冷熨烫

能源效率和运营优化活动可降低整体能源消耗并减少温室气体排放