达飞公布2022一季度财报，利润飙升至72亿美元，但预计前景仍不稳定

6月3日，全球第三大船公司达飞公布了2022年第一季度的巨额盈利并警告称，随着时间的推移，持续的供应链中断、地缘政治紧张局势和能源价格上涨将继续对业务构成挑战。

财报显示，达飞第一季度营收跃升至182亿美元，较上年同期增长70%；净利润同比增长近2.5倍至72亿美元；息税折旧摊销前利润(EBITDA)为88.7亿美元，EBITDA利润率为48.7%。

高运费推动了收入和利润的大幅增长，轻松抵消了达飞货运量的小幅下降。该公司第一季度航运业务收入暴涨73%，至148亿美元。今年第一季度的货运量为530万TEU，较去年同期的546万TEU下降了2.8%，每TEU平均收入为2800美元。

但运营费用(尤其是燃料、船舶租赁成本、港口处理)较高，与2021年同期相比，运营成本增加了16%以上，燃油成本增加了约46%。

达飞在声明中表示：“目前港口和内陆拥堵限制了货运量的增长，这导致船舶的运输时间更长。”

达飞表示，其货运子公司CEVA Logistics的收入增长了57%，达到33.9亿美元，这一增长主要是受航运和空运活动的推动。尽管通胀影响了运营和盈利能力，但合同物流活动继续好转。CEVA通过在消费品和零售领域，尤其是电子商务领域的商业活动减轻了这一影响。

根据全球银行汇丰银行(HSBC)的数据，集装箱运输公司今年的营业利润有望超过1630亿美元，比创纪录的2021年增长8%。

尽管本季度利润丰厚，但达飞并没有粉饰全球航运市场存在的风险。

达飞集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé在财报中表示：“由于需求强劲，缺乏可用运力及港口持续拥堵，全球供应链的紧张局势预计将继续。我们始终致力于提高服务质量，满足客户的物流挑战。面对与疫情、通胀上升和俄乌冲突有关的全球经济形势恶化的风险，我们也保持警惕。”

达飞表示，当前的经营环境受到港口和内陆拥堵以及运力紧缺的影响。这导致其运营费用“显著增加”，尤其是租船成本、额外的港口处理成本和物流活动的劳动力成本。此外，最近地缘政治局势的恶化引发了能源价格的大幅上涨，导致其第一季度燃料成本同比飙升46%。

自2022年初以来，供应链的持续紧张局势继续对该公司船队的有效运力和集团运营构成压力。港口拥挤的普遍化导致质量和服务恶化，并限制了货运量。

此外，该公司还密切关注当前地缘政治局势的演变及其对宏观经济前景的影响。

达飞表示：“即使对2022年的财务表现前景仍充满信心，但当前环境及其中长期影响仍不确定。能源价格的急剧上涨，加上许多原材料的价格上涨，正在给零售消费带来压力，并可能对经济形势和全球贸易前景产生负面影响。”

此外，达飞大规模扩张船队，有16艘集装箱船新订单，包括10艘双燃料LNG动力船和6艘双燃料甲醇动力船，集装箱船订单总数达到69艘。

在2022年第一季度，达飞船队新增了3艘15,000TEU船舶和5艘15,000TEU包租船。自1月以来，达飞在二手船市场买入26艘集装箱船。第一季度还新增了95,000个集装箱。