油轮联营池（Tanker Pool）在航运脱碳中发挥重要作用

随着货主、银行们越来越多的了解到了航运排放的严重性，统计、监测并最终减少消除供应链中每一步的碳足迹已经成为了目前脱碳的重中之重。如今，几乎所有与能源行业相关的大公司都已经制定了涵盖整个供应链的排放政策，特别是行业巨头和部分国家石油公司已经开始实施了雄心勃勃的政策，在租船决定中考虑排放因素。

面对一系列即将实施的里程碑式的规则，大改航运业之前的状态。与此同时，客户的需求也发生了巨大的改变，客户们对于低碳解决方案的迫切需求，不仅使船公司压力山大，同时也为满足脱碳政策的公司创造了真正的商业优势。

从根本上说，零碳船舶技术和投资仍处于起步阶段，不可能一蹴而就。这又为船东们带来了更大的不确定性，给安装新技术的计划带来了困难，也给具有气候意识的租家带来了挑战。油轮的联营池运营商Tankers International（TI）提出了联营池在如今脱碳进程中的独特优势。

脱碳动向

航运业第一个主要的全球脱碳法规（有关EEXI&CII）将在明年1月1日正式生效。如果一艘船不符合其标准，那么将会在交易选择上受到限制。即使是最抗拒的船东也要将碳强度作为优先指标，并使得租家开始对碳强度进行基准评估。对于碳强度的监管将不可避免地占用船东的运营资源。EEXI和CII指数都将需要持续跟踪，对许多人来说，还需要专业软件。

预计欧盟将很快实施推进更有力的规则，将航运纳入EU ETS的计划目前正在进行中。这些计划将明确地把碳排放与成本挂钩，将有助于航运业向净零排放过渡。

联营池或将成为推动因素

联营池模式支持船东，将大部分的运营义务转移到联营池运营商。例如，油轮的联营池运营商Tankers International将协助其中的船东计算和监测碳强度，以帮助优化符合CII规则的船舶，并将支持满足欧盟EU ETS的要求。

由于联营池运营商相比于船东不受现金流的限制，Tankers International将为船东提供了更好地优化航程选择的能力。在其中运营的船舶往往可以拥有更高的运费率，而其他船东只有在船舶卸货后才会获得收益，而要提前支付燃油和港口停靠的费用，联营池将负责这些费用。同时通过所有联营船舶之间的收益分成，确保船东有稳定的现金流。

这种稳定的收益可以使船东更容易计划投资减排技术。在Tankers International，我们提供技术支持，并鼓励船东之间的知识共享，定期举办技术论坛，对新技术提出见解 ，并帮助进行购买决策。

联营池也可以使船东以外的角色受益。租家目前也正在寻找绿色解决方案，而零碳航运的工作则需要时间，TI的气候补偿计划可以提供一个即时的解决方案。

Tankers International的气候补偿计划将与Vertree公司合作推出。该计划使我们能够在正常报价的同时，提供量身定制的、特定航次的气候补偿方案。该计划使用科学认可的方法和专有数据来计算每个航次、每月或每年的排放基线。这使得租家可以从一系列合理的方案中选择，根据价格、地域和影响目标来抵消碳排放，发挥直接且有意义的贡献。

脱碳的挑战使许多船东的贷款和现金流接近崩溃，同时面临着交付的压力。目前至关重要的是，油轮船东应最大限度地利用现有的支持，从技术到实际，再到现金流，并为租家提供更多选择，因此联营池目前对于脱碳工作发挥重要作用。