国内外主要港口装卸费比较

为积极响应中央号召，港口企业主动作为，减单证、优流程、提时效、降成本，开展了大量卓有成效的工作，中国港口协会编制了《2019我国港口企业营商环境报告》。

报告共有五大看点：一、港口口岸相关主体及进出口主要环节与流程；二、港口企业推进优化港口营商环境情况；三、我国港口进出口环节收费及国内外收费对比情况；四、港口企业推进优化港口营商环境总体评价；五、关于进一步优化港口营商环境的若干建议。

根据我国各港口口岸集装箱货物进出口操作现状，在集装箱货物进出口环节中涉及的收费主体主要包括货代、船代、船公司、港口企业、理货公司、拖**司等，收费项目为各相关方的经营***收费以及港口企业代收的行政性收费、海关国检查验产生的***费用等。

在进口业务中，以国内某地自鹿特丹进口（FOB）一个20英尺普货箱为例，货主总支出给货代人民币5459元，货代将所收费用在涉及的相关17个*终收费单位中进行直接和间接转移支付，进口各环节涉及费目共计50个，收费占比较高的是船公司、车队、码头、货代、堆场等，其他收费占进口口岸总成本比重均不足2%。

在出口业务中，以国内某地出口到洛杉矶（CIF)一个20英尺普货箱为例，货主总支出给货代人民币10450元，出口各环节设计费目35个，涉及*终收费单位18个，收费占比*高的是船公司（76.9%），其次是车队、码头、货代等，其余主体收费占比不足1%。

装卸作业费是港口企业*主要的经营性收费和收入来源，我国大陆沿海主要港口外贸集装箱装卸作业费普遍较低。除深圳港外，其余大陆沿海港口集装箱装卸作业费都在人民币500元/TEU左右，而港澳台及国外主要港口集装箱装卸作业费都在人民币630元/TEU以上，鹿特丹港、汉堡港、洛杉矶港等欧美主要港口均超过人民币1100元/TEU。德国汉堡港更是超过人民币2000元/TEU。

班**司收取的码头操作费（THC）是衡量港口成本的重要指标。马士基集团副总裁施敏夫在2019年世界港口大会上表示，2018年中国码头操作费低于国际整体水平，中国码头操作费指数为100，低于泰国（130），荷兰（180），日本（230），巴西（250），美国（350）等国家。

堆存方面，国内外堆存保管费普遍采用“免堆期+阶梯价格”模式，整体来看，国外港口免堆期外阶梯费率普遍大幅高于国内港口，大陆港口非免堆期阶梯价格普遍在50人民币左右，仅个别港口非免堆期阶梯价格在100人民币以上，整体低于东南亚（100人民币左右）、香港（400人民币左右）、日本（175-700人民币）、鹿特丹港（380-700人民币）、纽约新泽西港（1000-2300人民币）等国家或地区的港口。