中欧班列海铁联运遇到发展瓶颈与推进建议

    不管做什么都会遇到一些问题，包括中欧班列海铁联运也不例外，尽管中欧班列海铁联运正处在发展机遇期，但在发展过程中，也存在着基础设施落后、标准与信息不统一、信息化水平低等一些瓶颈问题，亟待解决。那中欧班列海铁联运遇到发展瓶颈与推进建议以下就详细的价绍。

    发展瓶颈

    基础设施落后

    中国沿海中小港口的码头基本上以多用途、杂货码头为主，码头的综合运输能力较差，能够联结内陆铁路、货场、中转站的设备严重不足。与此同时，港口周边由于城市化发展变得非常拥挤，大型物流中心以及集疏运通道挤压较为严重。

    标准与信息不统一

    海运箱、铁路箱都可以在各自领域得到有效共享，但一到海铁联运，就会受到设备装置、尺寸的制约，只能被迫在衔接点拆箱或者重新配重。在管理标准方面，货物交接、合同运单、信息共享、保险理赔等都存在不对称的问题，如海运界定的危险品，或许在铁路运输上是合规的正常运输品。

    信息化水平低

    中国与国际物流体系存在着较大的差距，大多数作业还是采用原始的手工数据处理方式、运输单证与信息不标准、流转慢、各环节衔接不顺。同时，由于信息化水平较低，导致大量的劳动力交叉，缺乏系统性和可操作性。

    推进建议

    在中欧班列海铁联运未来的发展过程中，应该针对性的解决瓶颈问题，实现集装箱多式联运高效性、经济性与便利性。具有国际货物运输操作经验的大集团的介入，或许能在建设布局基础设施、标准建设以及信息化建设方面，统筹多方资源，高屋建瓴建构布局，**中欧班列海铁联运不断向前推进。目前，中远海运集团等已经进入中欧班列海铁联运领域，期待着这些大型企业集团为中欧班列海铁联运的发展谋新篇。

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