恐加深能源危机!油轮新建船舶数量创25年来新低

2022-07-26  来源:网络 浏览次数:
“研究公司ClarksonsResearch在2022年年中回顾报告中表示,现在的油轮新建订单量已到达25年以来的最低值。  航运业贸易集团Bimco的船运分析师主管NielsRasmussen也提醒,原油和成品油的油轮”

研究公司Clarksons Research在2022年年中回顾报告中表示,现在的油轮新建订单量已到达25年以来的最低值。

  

航运业贸易集团Bimco的船运分析师主管Niels Rasmussen也提醒,原油和成品油的油轮数量都在缩减,部分原因是今年以来的新建合同量已经达到历史最低水平。

  

他警告,如果建船合同量没有改善,未来几年的原油和成品油轮数量将继续萎缩,或将加深全球能源危机。

  

他称今年前六个月仅签订了23艘油轮的建造合同,总载重量仅为160万载重吨,比去年下半年还要少近一半。

  

去年下半年建船合同合计为300万吨,是26年来历史最低记录。

 

恐加深能源危机!油轮新建船舶数量创25年来新低

新建合同的不振,加上船舶报废率的增加,让全球油轮船队的规模处于萎缩前景之中。这也意味着,在未来的几年里,全球原油市场在供需错配之外,还需要担忧运输能力。

  

疫情初期,大量的囤油需求推高了运输费用,但在“烈火烹油”之后,全球航运迎来了一段低迷时期。

  

2021年1月至2022年2月,据Clarksons数据,油轮即期市场平均日收益较过去30年的平均水平低了64%。

  

但俄乌冲突开始后,全球船运迎来了新的繁荣。

  

今年3-5月,苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮的即期市场平均日收益分别为3.7万美元和6.3万美元,而在2021年1月到2022年2月,两者的收益都不超过每天1万美元。

  

同期,安装脱硫装置的节能型超级油轮(VLCC)的即期日均收益超过1.7万美金,比2021年1月至2022年2月的平均水平超出20%。

  

这也让部分海运业内人士认为油轮市场的下跌快要触底。强劲的原油需求和俄罗斯原油改销亚洲市场导致航线延长,都在增加外界对油轮的需求。

  

但令人疑惑的是,船东们依旧态度踌躇,上半年的原油和成品油轮新造订单与目前的船队船舶数量之比只有5.1%,这是自1996年以来的最低数值。

Rasmussen表示,船东们观望的理由之一是环境规则的变动,他们希望等到更成熟的技术出现后,让他们投资的船舶可以更加可持续发展。另一个理由则是今年船舶造价过于昂贵,目前该价格已经处于14年来的最高水平。

  

他预测,在中短期内,由于全球经济复苏和欧盟的俄油制裁,全球油轮船东有望获得更多利润,从而增加对油轮的投资。但长远来看,由于欧洲的能源转型、地缘冲突的升级等,油轮的需求量依旧处于不确定之中。

  

目前为止,航运业仍处于一个缓慢缩减的过程中,这将支撑全球石油价格。

  

上周五,欧盟修改针对俄罗斯石油的制裁规则,将俄罗斯石油公司和俄罗斯天然气工业股份公司排除在制裁之外,使其能够将石油出口到第三国,以避免全球石油市场短缺造成价格进一步上涨。

  

但有油只是第一步,有没有船运成了新的问题。

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