"近日,ValourConsultancy咨询公司发布了第二版MaritimeTracker。该数据库目前包含16500艘商船跟踪系统的详细信息,此次在上一个版本的基础上新增了95家公司。此外,对集装箱船、散货船和油"
近日,Valour Consultancy咨询公司发布了第二版Maritime Tracker。该数据库目前包含16500艘商船跟踪系统的详细信息,此次在上一个版本的基础上新增了95家公司。此外,对集装箱船、散货船和油轮细分市场做了分类,所有系统的安装信息也按地理区域做了划分。
统计显示,Marlink仍然占据最大份额,达22%;Inmarsat Solutions位列第二,占比18%;Navarino的占比则大幅跃升至11%,超过了KVH,后者的市场份额为10%;深圳海卫通以4%的占比排名第五;NSSLGlobal和Satcom Global均占据3%的份额。
集装箱船队
Inmarsat Solutions在集装箱商船市场的占有率领先,占全部样本的26%;Marlink的市场份额略小,占22%。该报告统计的集装箱船约为5900艘,基本可以反映市场的真实情况。
油轮船队
Marlink和Inmarsat解决方案占统计样本的42%。其中,Marlink拥有25%的市场份额,其客户包括众多大型油轮船东,如Stolt,、Scorpio等。
Inmarsat Solutions也占有相当大的市场份额,客户包括中远海运能源和马士基油轮。
其他
市场份额排在KVH和Navarino之后的是NSSLGlobal。这家总部位于英国的公司专注于油轮市场,Valour Consultancy认为,其商用卫星通信地球站(VSAT)业务中有近40%为油轮。
与散货船相比,油轮的带宽要求通常更高,操作的复杂程度以及由此产生的连接需求也更高。散货船每月的ARPU(移动通信用户的月平均收入)低于1300美元,而大型油轮的ARPU超过3500美元,还不包括增值服务。
预计到今年年底,Valour Consultancy收集的数据将覆盖全球80%装有VSAT卫星通信系统的船队。数据库中已收集的公司包括马士基、地中海航运、达飞轮船、中远海运、赫伯罗特、ONE、长荣等。
来源:Valour Consultancy