"据悉,尽管有传言称由于供应链的不确定性等因素,欧洲和美国的企业正在考虑全部或部分撤出在亚洲的生产,但马士基首席执行官SørenSkou并不认同这种说法。SørenSkou在接受英国《金融"
据悉,尽管有传言称由于供应链的不确定性等因素,欧洲和美国的企业正在考虑全部或部分撤出在亚洲的生产,但马士基首席执行官Søren Skou并不认同这种说法。
Søren Skou在接受英国《金融时报》采访时表示:“我们没有看到我们的客户将生产转移回欧洲的迹象。相反,他们正在亚洲各地寻找更多的供应商。短期内,甚至中期都很难看到世界生产消费品的方式发生巨大变化。”
Søren Skou表示,根据他的估计,全球贸易“将或多或少地会随着GDP的增长而增长”。他说:“它不会更加自由化,所以我们不会看到(甚至)更多的增长。它也不会急剧逆转。”
马士基预计,由于世界经济增长受到抑制,今年上半年的集装箱运输量将下降。Søren Skou表示,自第一波新冠疫情结束以来,导致集装箱运输蓬勃发展的因素发生了急剧逆转,集装箱航运可能很快会受到冲击。
他补充道,在经历了航运集团无法应对消费者支出激增的近两年相反现象之后,可能会出现“需求收缩和供应增加的牛鞭效应”, “当它发生时,可能会发展得很快。”
他表示,正如马士基此前所设想的那样,这种情况不太可能发生在今年下半年初,但可能发生在8月或今年晚些时候。他说:“我不想说我害怕,”同时指明集装箱运输长期合同的增加和陆上物流业务的快速增长。
此外,由于高运费、港口瓶颈及供应链中断,马士基的收益将非常高。因此马士基上调了2022年全年业绩预期,息税折旧摊销前利润(EBITDA)由此前的240亿美元上调至约300亿美元。