物流商爆雷，经济损失达1100万元，640家客户牵涉其中

物流商频频暴雷，卖家需谨慎！

近期的跨境物流圈可谓是频频暴雷，近日又有物流商自爆大雷，91个柜子被查，经济损失达1100多万，牵涉640家客户。

从这份通报的内容来看，主要是原因是2021年底日线经营部遭遇重大异常损失：

“日线经营部2021年10月11日开始出现柜子被海关查验现象，相关成员不以为然、未引起重视；10月21日再次遭遇查验，出现货不对板、货证不一的异常，但相关负责人仍存侥幸心理，未及时向上反馈，未做出调整措施仍向市场收货；一直持续到11月8日，才做出暂停收货的决定。”

但是因为调整不及时，此时已经造成了严重的后果，已有91个柜子涉及被查，且保管代理商无法提供抬头，造成柜子超期产生大量堆存费。整个过程给该公司造成了直接经济损失达1100万元，另外造成640家客户牵涉其中。

从整个事件的过程来看，情节还是相当严重的，但是该公司给予涉事员工的处罚还只是扣除奖金和降级。

不过相比于跑路的物流公司来说，这家公司能够主动发布通报承认过失，同时承担相应的责任，至少这640家客户不会面临钱货两空的局面，只是损失何时能得到补偿还未可知。

去年因为跨境物流赚得盆满钵满，导致不少企业纷纷入局，然而今年的市场却每况愈下，一些企业支撑不住就选择低价揽货，最后卷款跑路。为此，卖家们如今对于物流货代的提防之心更甚。

物流市场混乱，卖家更加谨慎

近日，有位卖家在跨境电商论坛上发帖爆料货代的文字套路，引来了大量讨论。

“我同一周的正班船到了，我就去问他们是不是走的加班船，他们说是走正班船，然后给了我开船时间，我查到那天没有正班船，就开始给我玩文字游戏了。还理直气壮，他们的所谓的正班就是这个ccx航线，不是我们大家所理解的美森正班clx航线！”

同时，该卖家还提醒同行们，以后问货代报价的时候，还是要问一下到底走哪个航线，说不定就是个文字游戏。

从卖家晒出的聊天截图中可以看到，该货代在一开始确实没有明确说明走哪个航线，直到卖家提出质疑之后才解释。

这种行为也引起了其他卖家的不满：

“很多货代都是这样，文字游戏，正班和限时达都分开，本来正班船就是美森限时达。”

“现在很多物流不都是一个美森做出了四五个价格，至尊达，正班船，加班，统配，还有奥克兰航线俗称（定时达）。”

“支持楼主！说市场默认的那些货代，美森官网都称：旺季加班快航CCX服务，你让美森官网出个通告CCX是正班船呗！”

当然，这其中也不乏有货代替同行说话，认为CLX和CCX都是正班车，这个说法没有问题，只是货代没有跟客户解释清楚引起的误会而已，并不是有意误导。

但其实不论这个货代是否有故意隐瞒的成分，想要和客户保持一个长期合作的关系，应该表现出自己的专业度，很多细节的问题要提前向客户解释清楚，避免造成理解上的偏差，也能减少很多不必要的麻烦。

疫情红利褪去，物流市场僧多粥少

过去两年，借助疫情红利，不少跨境物流企业赚取了丰厚的收益，这导致一些企业的管理层、业务员都纷纷萌生了创业的想法。

由于物流行业的门槛较低，即使没有任何产品和客户、没有任何仓位资源作为支撑，只需要收集市场行情、仓位和柜子信息，依靠“炒仓卖柜”，三五个人就成立一个小公司。为此，有行业人士粗略估计，在过去两年的疫情期间，至少诞生了上千家小型的跨境物流初创企业。

然而今年以来，疫情红利渐渐褪去，海外订单呈现下滑态势，卖家出货需求减少，物流商面临严重缺货的现状，为了能够保证现金流不断，物流行业便掀起了价格内卷，例如：FBA的普船海派价格最低降到了3-4元/KG，美森快船从疫情期间最高30元/KG降到了如今的10元/KG左右。那些新生的小型初创企业更是难以维系，倒闭、跑路的不在少数。

如今物流市场混乱的主要原因还是源于僧多粥少，要维持好行业秩序还需要大家共同努力。在市场缺货情况下，货代应该要珍惜每个客户，做好服务工作。同时，卖家也要谨慎选择物流公司，减少不必要的损失。

以上是给大家带来的文章“噩耗！又一物流商爆雷，经济损失达1100万元，640家客户牵涉其中。”

（文章来源 | 公众号 海犀网）