三季度订单量继续下降，速卖通在欧洲市场面临挑战

一、三季度订单量下滑

深耕欧洲市场多年的速卖通，似乎还是没有等来那份令它满意的成绩单。

不久之前，阿里巴巴公布了2023财年第二季度（2022年第三季度）财报。财报中关于包括速卖通、Lazada、Trendyol、Daraz及Alibaba.com在内的国际零售商业部分，明确提到第三季度这一部分的整体收入达107.38亿元，同比增长3%。

但收入增长的主要原因在于Trendyol电商业务的订单量增长强劲和补贴效率提高。相比之下，阿里的“出海老将”速卖通和Lazada第三季度订单量都在下滑，受此影响导致速卖通、Lazada、Trendyol和Daraz四大平台的总订单量也同比下降了3%。

对于表现不够亮眼的速卖通，阿里在财报中补充到：“在这一季度里，由于欧盟的增值税规定，同时欧洲对跨境电商的需求也受到了欧元贬值和物流成本上升的影响，导致速卖通的订单持续下滑，不过订单同比跌幅相比过去季度有所改善。”

一方面，是欧盟为保护本土电商发展，发布VAT新规提高增值税所造成的成本压力，另一方面是受持续动荡的大环境影响，欧洲消费者信心低谷导致需求缩减，还有物流等其他成本的攀升，多重不确定性因素都让速卖通出海的压力有增无减。

但未来速卖通需要面对的挑战更多。

二、出海是场持久战

“速卖通主要做俄罗斯市场，感觉很像海外版淘宝，虽然欧洲用户的消费水平不高，但是更看重商品品牌，所以如果不在品牌力和本地化上做更细致的经营，速卖通基本上很难在这里站稳脚跟。”

就像一位资深跨境卖家所说的那样，除了不稳定的外部因素影响，一直以来速卖通平台商品质量参差不齐、同质化现象严重，以及在客户售后服务方面不够成熟完善等内部因素，同样也在阻碍着速卖通的前进。

有消息称，近年来随着速卖通在欧洲市场的加速扩张，消费者对这一电商平台普遍存在的假货、劣质产品、虚假退款等现象而产生的投诉量也在上升。而用户口碑一旦开始下滑，平台后续再想要挽回必然更加艰难。

（速卖通在地铁投放广告）

此外，或许也是因为本土化运营方面的不足，速卖通在欧洲市场上的发展并没有取得像Lazada在东南亚市场上的亮眼成绩。例如据去年阿里在投资者日公布的数据显示，已经覆盖超200个国家的速卖通，其GMV只是略高于Lazada，而月活跃用户甚至低于Lazada。

即便是在消费能力更强，基础设施更完善的欧洲电商市场上，在此布局多年的速卖通也似乎始终差了那么一口气。

相关数据显示，截至去年全球速卖通在西欧的市场份额为4%，与占据20%市场份额的亚马逊相距甚远；同时在东欧市场上速卖通虽取得一定成绩，但市场份额仍赶不上俄罗斯的Wildberries和波兰的Allegro。

值得一提的是，如今随着跨境行业野蛮生长时期渐渐远去，中国企业出海已经形成一股强大浪潮。在行业愈发激烈的竞争面前，作为老玩家的速卖通也不再佛系，开始积极谋求转型。

首先，在运营团队上，此前阿里的海外业务已经经过一轮调整。在调整变化之后，部分速卖通在欧洲的本地化团队已经转移给了Lazada，它将结合自身运营优势做欧洲本土供应商，这样一来便能有效与速卖通在欧洲市场上形成合力。

其次，速卖通也将在物流以及售后服务方面继续深耕。就在几个月前，有消息称速卖通正在计划将其在欧洲的自取服务规模扩大近50%，这样一来，速卖通的取货点将大大增加，不仅方便用户收取快递，并且也更契合当地消费者的环保购物理念。

出海是场持久战，不同时期总会有不同的考验。如今受亚马逊不断增长的运营成本，以及时不时上演的封号潮影响，行业中大量商家开始将重心转向本土跨境电商平台已经成为趋势。对于多数卖家而言，正在积极谋求转变的速卖通也是一个值得布局的潜力平台。

当然，若想真正抓住更多增长点，源源不断入驻速卖通的卖家也要抓紧时间跟上平台发展的脚步，严格把控产品质量，更加重视品牌化运营。