印度主要贸易航线的集装箱运费保持稳定

2022-07-28  来源:网络 浏览次数:
“根据 Container News 收集的新行业数据,除亚洲内部贸易外,本月印度所有主要贸易的平均集装箱运费与 6 月份主要承运人维持的水平相比,要么走软,要么没有变化。 在西行印欧贸易中”

根据 Container News 收集的新行业数据,除亚洲内部贸易外,本月印度所有主要贸易的平均集装箱运费与 6 月份主要承运人维持的水平相比,要么走软,要么没有变化。

在西行印欧贸易中,从西印度 [贾瓦哈拉尔尼赫鲁港 (JNPT)/Nhava Sheva 或 Mundra 港] 到费利克斯托/伦敦门户(英国)的运费现在约为 5,250 美元/20 英尺集装箱和 5,950 美元/40 美元- 集装箱,分别低于上个月的 6,000 美元和 7,150 美元。

从西印度到鹿特丹(荷兰)的货物,平均运费分别从 6,000 美元和 6,300 美元下滑至 5,250 美元/20 英尺箱和 5,750 美元/40 英尺箱。

东行运费也逐渐下降——目前徘徊在 1,825 美元/20 英尺集装箱和 1,950 美元/40 英尺集装箱左右,而从费利克斯托/鹿特丹到 Nhava Sheva 或 Mundra 的运费分别为 1,925 美元和 2,050 美元。

然而,印度到美国东海岸/西海岸/墨西哥湾海岸的货物合同价格与6月份的水平保持稳定——预订到美国东海岸(纽约)的货物,平均每20英尺箱8317美元,每40英尺箱10500美元,美国西海岸(洛杉矶)的货物价格分别为10250美元。对于西印度-美国海湾沿岸贸易,价格徘徊在每20英尺9150美元和每40英尺11500美元左右。

从美国东/西/海湾海岸到西印度(Nhava Sheva/Mundra),主要班轮公司提供的回程运费平均下降了10%到15%。

与6月的趋势相比,本月印度-亚洲内/远东贸易的费率有所上升,原因是该地区一些枢纽港口的出运量减少,造成了运力压力,以及中国封锁后复苏带来的突然需求。

对于从印度西部到华南(盐田)的货物装载,目前的平均运费为 550 美元/20 美元箱和 850 美元/40 英尺箱,高于一个月前的 450 美元和 700 美元。对于西印度至新加坡的货运,运费已达到 500 美元/20 英尺箱和 750 美元/40 英尺箱,分别高于上个月的 405 美元和 610 美元。

数据分析显示,对于印度西部地区,承运人接受的预订价格约为 2,550 美元/20 英尺集装箱和 4,550 美元/40 英尺集装箱,而 6 月份为 2,150 美元和 4,050 美元。

随着该行业即将进入典型的需求旺季,印度托运人正在为加息做准备,尤其是在印美贸易方面。

地中海航运公司(MSC)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)已经发布了下个月的一般费率上涨(GRI)和旺季附加费通知。

与此同时,无效停靠和港口停靠变化仍然是印度出口商/进口商关注的主要问题。 Nhava Sheva 和 Mundra 在连接欧洲的主要航线上看到了一系列空白航行,这些航线由 MSC 和赫伯罗特运营。

由赫伯罗特和 ONE 联合运营的印度洋服务公司 (IOS) 已宣布将持续到 11 月,作为时间表恢复计划的一部分。

“这些变化将在 2022 年第三季度和第四季度的剩余部分实施,以提高服务的时间表可靠性,”赫伯罗特在新的时间表更新咨询中指出。

与此同时,设备市场供应商 Container xChange 指出,由于斯里兰卡科伦坡港口的业务中断,印度南部港口正面临集装箱短缺的问题,该港口负责处理该地区大部分转运量。

分析师表示:“钦奈港的集装箱短缺 25%,这使其面临运输成本的上涨。” “随着亚美、亚欧贸易航线的开通,该国航运业正努力跟上集装箱供需缺口。”

Container xChange 的联合创始人兼首席执行官 Christian Roeloffs 补充说:“科伦坡一直是印度海上贸易的定价财产;然而,斯里兰卡严重的经济危机引发了该地区航运业的变化反应。从长远来看,业内观察到一些货运代理避免停靠科伦坡港。这使该地区其他地区的海上物流处于有利状态。”

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