Cargolux 通过新的爱尔兰-美国货轮拓展跨大西洋业务

货运航空公司 Cargolux 在之前的临时运营基础上增加了从爱尔兰共和国到美国的新服务。

该航班将使用该航空公司的一架 B747 货机，每周一次在洛杉矶、西雅图和香农的航线上运行。首航于 6 月 9 日降落在香农。

该航空公司解释说，引入香农是 Cargolux 满足不断增长的客户需求并扩大其在不列颠群岛的存在的机会。

“这个新频率对于 Cargolux 来说是一个受欢迎的发展，它可以与全球客户建立联系并扩大该地区的服务。香农是一个蓬勃发展的商业门户，我们期待在该地区建立我们的合作伙伴关系，”Cargolux 销售和营销执行副总裁 Domenico Ceci 说。

Cargolux 多年来一直在运营飞往香农的临时航班。

“这项定期服务巩固了航空公司对该地区业务的承诺，”该航空公司补充道。“这个在欧洲的额外门户为海外合作伙伴提供了商业机会，这是 Cargolux 很高兴为其客户提供的选择。”

随着夏季航线上的客运量开始增加，跨大西洋航线的费率在最近几周有所走软。

例如，根据 BAI的数据，从法兰克福到北美的平均运费从 4 月份的每公斤 5.40 美元下降到 5 月份的每公斤 4.23 美元。

然而，车道上的价格仍远高于疫情前的水平——2019 年 5 月，法兰克福和北美之间的平均价格为每公斤 2.21 美元。

CLIVE 创始人、现任 Xeneta 首席空运官 Niall van de Wouw 表示，跨大西洋市场在过去八周内发生了“深刻变化”。

“从 3 月的 82% 的载客率到 5 月的 64%，”他说。“5 月的动态载客率也比 2021 年 5 月低 22 个百分点，而 3 月，这条车道的载客率下降了 7 个百分点。

“因此，这不仅仅是季节性因素，而是产能回归这个市场。3 月份，它比 2021 年高出 44%，5 月份上涨了 82% 左右。这是一个很大的转变，它强调了这些路线的立方容量的跳跃。”

一位货运主管告诉Air Cargo News，由于承运人试图部署从欧洲运营到 Covid 限制的上海和香港的飞机，因此还增加了航线运力。

然而，随着这两个来源的开放，产能可能开始重新回到亚欧贸易。

Cargolux 2021 年的业绩显示税后利润为 13 亿美元，比 2020 年增长 68%。