Asyad Dry Dock 随着需求的增长扩大产能

阿曼造船厂 Asyad Dry Dock 正在通过一个新的浮船坞将其产能扩大 20%，因为其现有设施已得到充分利用。

该造船厂的前身是阿曼干船坞公司，现在是阿曼政府物流部门 Asyad 集团的一部分。船厂的管理已与船东阿曼航运公司合并，并由航运和干船坞首席执行官 Irbahim Al Nadhairi 博士监督。

“我们将航运和干坞整合为航运服务。这些公司仍然是两个法律上独立的实体，但我们共享同一个执行团队以提高效率，”易卜拉欣博士在 Posidonia 2022 的采访中告诉Seatrade 海事新闻。

在航运业务方面，该集团拥有一支由 65 艘船舶组成的船队，并计划在未来五年内将船队增加到 100 多艘。他解释说，拥有如此规模的船队，船东需要一个优质的造船厂，因此合作是有意义的。

Asyad 在阿曼的造船厂拥有大部分（如果不是全部）船队，约占其业务的 15%。虽然属于同一集团的 Ibrahim 博士表示，“默认情况下”它不会将船舶送到船厂，但他们必须确保它具有竞争力，因为它需要为他们的第三方客户提供服务。

造船厂的业务一直在增长，今年上半年它经历了一次高峰，因为中国的产能因新冠疫情的限制将工作推向世界其他地区的船厂而退出了市场。“因此，我们可以看到船只数量大幅增加，不仅是 Asyad Dry Dock，整个地区也是如此，”易卜拉欣博士说。

“接下来的 12 个月，我相信修船业仍将继续在我们这边蓬勃发展。”

该船厂的两个 600,000 载重吨干船坞已经满负荷运行，今年将增加一个浮船坞，能够处理巴拿马型船舶。

“我们最近收购了一个巴拿马型浮船坞，我们估计大约 40% 的修船业务属于巴拿马型。浮船坞为我们提供了大约 20% 的额外容量，”他说。这将使船厂可以修理的船只数量从 200 艘增加到 240 艘左右。

浮船坞预计将在未来六周内抵达阿曼，并在完成一些疏浚工程后于今年第四季度开始投入运营。

希腊船东是造船厂的主要客户，约占业务的 40%，易卜拉欣博士表示，他们上周又增加了两个希腊客户。“看起来我们在希腊市场享有良好的声誉，从现在到第三季度末，我们有 27 艘来自希腊市场的订单。”

在全球范围内，其客户群包括 MSC、AP Moller-Maersk、CMA CGM、Hapag-Lloyd 和 Mitsui OSK Lines。马士基目前在船厂有两艘船。

能够及时有效地提供服务对于金融繁荣的集装箱行业至关重要。

“今天，当你谈到将集装箱船带入造船厂时，时间真的就是金钱，”易卜拉欣博士说。如果集装箱船的船东说一艘船将在船厂停留 15 天，船东预计工作将在 12 天内完成。