海运＂疯狂＂！明年运价还要涨？-澳通跨境

"由于全球供需失衡、欧美缺箱塞港现象蔓延至亚洲，近洋线罕见出现了缺舱现象，部分南亚航线要到春节之后才有舱位，东南亚一些航线运价已达3400美元以上。 1.舱位紧张，东南亚运价"

由于全球供需失衡、欧美缺箱塞港现象蔓延至亚洲，近洋线罕见出现了缺舱现象，部分南亚航线要到春节之后才有舱位，东南亚一些航线运价已达3400美元以上。

    1.舱位紧张，东南亚运价大幅上涨
    根据阳明海运的最新东南亚线报价，12月16日起，加班、加靠船（ADHOC）每TEU运价上涨600美元，每FEU上调1200美元，最高涨幅逾100%，创下东南亚线历史最大涨幅。
    近日，万海航运宣布：自从12月20日开始，泰国三港每TEU再涨400美元，每FEU再涨800美元。据悉，此前也调涨了新加坡、马来西亚、泰国、越南以及印尼航线运价，每FEU涨幅为600-800美元，菲律宾航线涨幅达到了300美元。
    万海航运解释称，最近亚洲线舱位急缺，瞬间货量太大，价格也随着市场需求调整。
    业内人士指出，欧洲线一趟航程约60-77天，美西线航程较短但塞港等待时间难以估计，相比之下亚洲线来回时间较短，加上运价攀升，运力效率明显转好。
    实际上，虽然前期部分航线运价经历了短暂下滑，但截至目前全球的海运运价并没有出现预期中的持续降价，整体上仍处在高位。
    2.集运公司要求客户春节后再谈合约
    受疫情影响，11月份航运业淡季不淡，集装箱需求火爆。几家班轮公司认为，强劲的市场状况将持续到2022年，且这种情况可能会进一步延长。
    随着春节将至，明年1月集装箱海运运价恐继续大幅飙升，据称船公司已经要求客户等春节之后再谈合约。
    据外媒报道，由于运力持续吃紧，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）追踪的21条航线中，有15条运价呈现温和上涨。德路里（Drewry）的全球集装箱运价指数（WCI）统计也显示，亚洲至北欧航线每FEU运价持平于13564美元，亚洲至美西每FEU运价跳增5%至10138美元，亚洲至美东运价则跳升4%至13118美元。
    同时，根据Freightos波罗的海指数（FreightosBalticDailyIndex，FBX），亚洲至北欧每FEU运价上升1%至14345美元，亚洲至美西每FEU运价上升1%至14924美元，至美东运价也上扬2.5%至17195美元。挪威运价分析平台Xeneta追踪的亚洲至北欧运价跳升3%至14443美元。
    此外，有业内人士称，多家船公司拒绝提供亚洲至北欧航线的货运代理人、无船承运人（NVOCC）任何短期合约，甚至近期提供的合约有效期也只有两周时间。
    一家英国无船承运人透露，集运公司一直在找理由拖延合约协商进度，对于明年的合约内容更是“绝口不谈”，除了即期报价外，没有任何集运公司愿意提供或履行合约，几乎“每个人都说等春节过后再来谈”。
    另一位英国货运代理人持类似看法，他担心最坏的情况可能会成真，“明年很多集运公司可能会效仿马士基，排除中小型企业享有稳定运价的机会，我们的客户想知道明年的运价究竟是多少，虽然距离今年结束只剩几周，但我们依旧无法确定”。
    另外，一位中国货运代理人指出，明年春节正好赶上北京冬奥会（2月4日至2月20日），中国政府会鼓励工厂在新年期间继续运营，这意味着此次春节不会出现和以往一样的产能下降情况。

海运＂疯狂＂！明年运价还要涨？

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