"据佐治亚港务局称,上周萨凡纳港的拥堵情况继续改善,未来六个月将注入160万个船坞容量,这将进一步提高货物流量。 截至周一,在大西洋沿岸港口停泊等待泊位的集装箱船数量下降"
据佐治亚港务局称,上周萨凡纳港的拥堵情况继续改善,未来六个月将注入160万个船坞容量,这将进一步提高货物流量。
截至周一,在大西洋沿岸港口停泊等待泊位的集装箱船数量下降至13艘,低于一周前的15艘和11月2日的23艘,因为临时码头外存储地点和清关货物的客户更快获释卸载新货物的空间。执行董事格里夫·林奇(GriffLynch)在周一的董事会会议上表示,自9月以来,在港口停留超过四个星期的时长进口集装箱的长度下降了53%。
附近围绕国家制造和配送中心建立了临时的“弹出”码大retai升ERS和GPA在过去一个月都有助于减少不必要的存储时间和交付货物更贴近客户,以减轻主花园城市码头压力.
新设施是该州南大西洋供应链救济计划的一部分,是对现有内陆港口战略的补充。建成后,辅助堆场将提供50万个20英尺当量单位(TEU)的年产能。
港务局已经在附近的诺福克南部铁路终点站和亚特兰大CSX铁路的HulseyYard以及乔治亚州西北部的斯泰茨伯勒机场和站点启用了堆场。集装箱主要通过铁路运输,无需长途卡车前往港口。例如,新的亚特兰大堆场每箱将避免超过500英里的卡车往返里程,预计每月可处理1,200个集装箱。
首席运营官EdMcCarthy此前告诉AmericanShipper,GPA还希望在北卡罗来纳州RockyMount的CSX工厂开设一个用于空集装箱的溢流场。
应急堆场的部分资金来自从以前项目节省的重新分配的联邦资金中的800万美元。
根据港务局网站上的操作仪表板,进口停留时间已从上周一的7.9天减少到平均7.8天,而上月初和10月则超过8.5天。与一周前的9.2天相比,出口持续8.4天,但比截至11月23日的一周略有增加。空集装箱停留16天,而上一期间为近22天。
林奇表示,官员们正在努力加快在巨型码头周围的几个区域为集装箱开发160万标准箱的永久集结空间。