官方消息：96 艘集装箱船正等待停靠在南加州港口-澳通跨境

"周五，有40艘集装箱船在洛杉矶和长滩港口40英里范围内等待泊位。但根据南加州海洋交易所的新数据，还有56艘集装箱船在更远的地方等待出海，使实际总数达到历史最高水平，达到"

    周五，有40艘集装箱船在洛杉矶和长滩港口40英里范围内等待泊位。但根据南加州海洋交易所的新数据，还有56艘集装箱船在更远的地方等待出海，使实际总数达到历史最高水平，达到96艘。
    MarineExchange刚刚公布了其计算在40英里“入港”区域外等候的集装箱船的新方法。
    自11月中旬以来，新的排队系统已经到位，鼓励集装箱船在特别指定的安全和空气质量区域(SAQA)外等候，该区域向港口以西150英里，向北和向南延伸50英里。
    这大大减少了靠近岸边的船只数量，导致有人认为解决港口拥堵的努力正在减少离岸排队的时间——这种误解应该被海洋交易所的新计数方法消除。
    除了周五在海上等待的96艘船舶外，码头泊位还有31艘集装箱船，总数达到127艘，达到或接近历史最高水平。靠泊或海上等待的集装箱船舶总数继续上升：比11月初增长25%，比10月初增长41%，比9月初增长79%。

图表：美国托运人基于南加州海洋交易所的数据

    新方法获得批准
    新的排队系统根据计算的到达时间(CTA)保留船舶的排队位置，这与之前的先到先得系统不同，该系统在船舶到达距离目的地20英里时进入排队名单。
    CTA是根据太平洋海事监测系统计算得出的假设船舶从其最后一个停靠港到达的时间。然后，这艘船可以在SAQA之外的任何地方等待——甚至在太平洋的另一边——知道它根据它的CTA保存了一个排队的位置。
    南加州海洋交易所执行董事KipLouttit在周五的每日报告中表示：早晨。”
    他解释说，该方法是“采用传统的集装箱船在港口40英里范围内抛锚或游荡的数量”，然后“将在CTA时间之前报告的内容。”（在周五之前，AmericanShipper使用相同的方法来估计总队列。）

图表：美国托运人基于南加州海洋交易所的数据

新的排队系统旨在提高安全性和空气质量，而不是减少排队的船只数量。它似乎也没有增加积压。近期海上等待船舶总数的上升符合历史规律。
“健全性检查：11月16日这个新的排队系统启动时，集装箱船积压为86艘，今天再增加10艘是合理的，”Louttit说。

官方消息：96 艘集装箱船正等待停靠在南加州港口

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