马士基称亚洲船舶运力将在农历新年期间保持紧张

2021-11-26 来源:未知 浏览次数:0

"与2021年相比,2022年的集装箱需求增长可能会放缓,APMollerMaersk(Maersk)预测,但托运人将在农历新年期间面临运力限制。 在航运公司的亚太市场更新中,马士基继续看到全球集装箱船运力"

    与2021年相比,2022年的集装箱需求增长“可能会放缓”,APMoller–Maersk(Maersk)预测,但托运人将在农历新年期间面临运力限制。
    在航运公司的亚太市场更新中,马士基继续看到全球集装箱船运力的12-15%被撤出市场,但也可以看到设备可用性的改善。
    其2022年第一季度的集装箱展望写道:“由于港口和船舶延误导致运力减少,我们预计整个农历新年的空间将保持紧张。
    “设备状况正在改善,因为我们继续使用船队集装箱并将更多空设备运回亚洲。在农历新年之前,我们仍然看到一些地方的短缺,但情况比上次更新有所改善。”
    对未来产能的一个潜在影响是中国电力短缺,因为中国的主要制造地区包括广东、江苏和浙江都受到限电影响,中国31个省份中约有20个省份受到不同程度的影响。
    该线路概述了短缺是由几个因素造成的,包括高煤价、不可预测的天气模式以及更严格的能源和排放的引入。
    对于亚洲的进出口需求和供应前景,总体需求仍然强劲,尽管该公司看到某些目的地的需求增长“有些趋于平缓”。
    “大量订单积压将使出口市场保持充足,但空间仍将非常紧张。预计电力限制对中国出口的影响很小,但由于电力控制的连锁反应,某些领域的进口疲软,包括木材和木材,”马士基补充道。
    特别是在某些港口,马来西亚的丹戎佩拉帕斯正在经历“严重”的拥堵,影响到一些东南亚目的地的货物接收。
    在洛杉矶港口和长滩继续发生严重应激与大约80集装箱船在十一月中旬在锚等待。等待时间长达25天。
    在美国西海岸更北的地方,西雅图港的船舶排队泊位平均等待时间为21天。
    亚太地区客户物流主管Anne-SophieZerlangKarlsen评论道:“恢复客户供应链的可靠性仍然是我们在马士基的首要任务——这是一个艰难的环境,许多主要港口的拥堵继续加​​剧,但马士基将继续投资对我们客户影响最大的领域。”
    包括洛杉矶、长滩和费利克斯托在内的港口有据可查的持续拥堵,导致大量船只在锚地等待,导致某些地区的问题滚雪球。

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