罗马尼亚港口争分夺秒将乌克兰谷物推向全球市场

由于乌克兰冲突，邻国罗马尼亚迫于紧急服务，正在与时间赛跑，在下一次收获引发瓶颈之前将乌克兰粮食运往全球市场。

乌克兰是世界第四大粮食出口国，由于俄罗斯乌克兰冲突，它被迫通过火车通过其西部边境进入邻国波兰、斯洛伐克和罗马尼亚，或通过驳船通过其多瑙河小港。

但乌克兰需要在不到三个月的时间里在新收成之前运送 2000 万吨谷物，以避免出现瓶颈并预防全球粮食危机。

欧洲运输专员阿迪娜瓦伦称这一挑战是“巨大的”，并在周四表示，欧盟委员会将与欧盟各国政府合作，为乌克兰粮食建立有效的新运输路线。

其经理弗洛林·戈迪亚 (Florin Goidea) 告诉路透社，挑战的规模成为罗马尼亚旗舰黑海港口康斯坦察的焦点，迄今为止，只有大约 1% 的欧盟目标，即大约 24 万吨乌克兰粮食通过了该港口。

康斯坦察港口运营商 Comvex 已经在四艘船上处理了大约 180,000 吨的这一数量，其中包括本周早些时候完成装载 33,000 吨前往埃及的玉米的 Nordic BC 慕尼黑货轮，谷物通过铁路、驳船和卡车抵达。

Comvex 总裁 Viorel Panait 告诉路透社：“我们能够通过巨大的努力来处理这些货物。” “但这些努力不足以在一夜之间弥补如此重要的运输路线。显然需要更多的设备。”

去年，康斯坦察港口从罗马尼亚及其内陆邻国塞尔维亚、匈牙利和奥地利运送了创纪录的 2520 万吨谷物。

Panait 估计，承诺对基础设施进行新投资的运营商可以在去年的交易量基础上再增加 20%，即大约 500 万吨。他说，政府或欧盟支持的支持可以帮助运营商投资于完全处理乌克兰货物所需的昂贵设备，如起重机、火车装载设备和港口通常不处理的原材料装备。Comvex 经营着欧洲装载速度最快的谷物码头，每天可处理多达 70,000 吨。

本周早些时候，它每小时卸载 10 节火车车厢。Panait 说，6 月份，它将增加第二条驳船卸货线，这将使其驳船容量翻番。上个月，Comvex 还通过其矿物装卸码头运送了大约 160,000 吨乌克兰铁矿石。5 月，它与一家乌克兰生产商签署了一份单独的合同，每月运送多达 180,000 吨铁矿石。

基础设施挑战

康斯坦察港连接基础设施的问题已成为收购乌克兰粮食的主要挑战之一。年初，大约 700 辆生锈的货车挡住了铁轨，铁路修复工作陷入停顿。

从那时起，罗马尼亚的国有铁路货运公司已经拆除了大约一半的退役货车。

交通部长表示，6 月将开始修复港口的 35 条铁路线，投资 2 亿列伊（4208 万美元）。它还致力于修复连接乌克兰领土与罗马尼亚海和多瑙河港口的宽轨和常规轨距铁路。

康斯坦察将利用欧盟资金进行疏浚项目，以提高泊位深度，并计划通过在长期内增加 17 个泊位来扩大运营能力。Goidea 表示，今年迄今为止，港口业务增长了 10-11%。

随着康斯坦察港常客的新作物的到来，运力将从 7 月开始扩大。

“我认为目前经营谷物没有问题，”Goidea 说。“毫无疑问，它会变得拥挤（在新的收获之后），但情况就是这样，我们必须找到解决方案。我们会尽力而为。”