"5月份,由于集装箱运输合同成本下降了27.5%,海运行业的全球长期运价出现了前所未有的暴跌。Xeea航运指数(XSI)详细说明了这一发展,标志着连续第九..."
澳通跨境新闻:5月份,由于集装箱运输合同成本下降27.5%,全球海运行业长期运价暴跌前所未有。Xeneta航运指数(XSI)详细说明了这一发展,标志着XSI记录的最大月度下降,即连续第九个月的费率下降。
总部位于奥斯陆的Xeneta公司首席执行官帕特里克伯格伦德说:伯格伦德说:如果行业观察家想知道航空公司在4月份长期利率下降10%后会有多糟糕,答案就在这里。这是我们经历过的最大的XSI下跌,描绘了实时的全球价格发展和暗淡的行业形势。
目前,月度降幅已成为新常态,但这是一场崩溃。这背后有很多原因,但主要原因是5月份标志着美国现有的12个月合同即将结束,新协议将生效。这些都反映了当今市场低迷的现实,所以他们的定价远低于他们的前辈。这对整个行业的影响是显而易见的。
这种下降尤其值得注意,因为这是自2020年底以来长期利率首次同比下降。
berglund说:全球XSI指数同比下降42%。由于宏观经济的不确定性和贸易量的不断蒸发,地缘政治的不确定性也在扩大。短期行业迹象表明,短期内不会出现复苏。这对航空公司来说非常令人担忧,他们正在加班来管理运输能力调整速度,重组服务,取消航班但一切都无济于事。长期合同敞口最大的公司会感受到越来越多的财务痛苦。
美国的长期发展成为XSI关注的焦点。自去年10月达到峰值以来,美国进口分类指数环比下降40.6%,下降54.6%。
按美元计算,相当于远东和美国西海岸集装箱平均合同价格同比下降6140美元/美元FEU(这条领先的全球航线下降了76%)。总进口显示出形势的危险。第一季度,美国进口下降21.1%,远东进口下降25.9%。相反,美国出口分类指数有限增长,环比增长5.1%。
也许不足为奇的是,远东出口相当于美国进口指数的下降,5月份分项指数下降了38.6%。仅在2023年,该指数就损失了一半以上的价值,同比下降了58.5%。就数量而言,远东集装箱出口在第一季度下降了10.5%,仅比2019年第一季度增长了3.3%。远东进口指数相对较好,下跌6.9%,较去年同期下跌28.6%。