"随着疫情时期供应链限制的放松,贸易停滞和航运集装箱盈余不断膨胀,导致新造船集装箱产量大幅下降。英国咨询公司德鲁里(Dewy)预计,新造船集装箱产量将降至14年..."
随着疫情期间供应链限制的放松,贸易停滞和航运集装箱盈余不断扩大,新造船集装箱产量大幅下降。英国咨询公司德鲁里(Drewry)预计新造船集装箱产量将降至14年来的最低水平。
德鲁里估计,2023年第一季度,全球集装箱产量同比下降71%至306万 teu,这是自2010年同期以来的最低水平。德鲁里集装箱设备预测公司(Drewrys Container Equipment Forecaster)据说,尽管预计今年剩余时间将出现一些复苏,但预计年产量不会超过180万teu,这是自2009年经济衰退以来的最低水平。
目前,我国几家工厂的关闭或运营将大大降低工作时间,预计6月份开始全面生产。与此同时,越南两家新工厂的商业生产预计不会在今年第三季度之前开始,产量将低于预期。到2026年,Cai位于Cai Mep的Hoa Phat集团工厂和Ace工程与Seojin Systems将有能力在海防合资工厂年产60万teu。
与此同时,今年返还给租赁公司的集装箱数量创下纪录,航空公司一直忙于处理船队中的老化和多余的集装箱。目前,大多数集装箱所有者的首要任务是调整其设备池,以更好地匹配当前的贸易和船舶供应参数,消除疫情期间供应链拥堵积累的老化或损坏的箱。
德鲁里预计,到2023年,这类退役船将达到去年的280万teu左右。虽然大量二手干散货集装箱流入二级市场,但价格保持良好,预计全年保持稳定。
因此,预计今年全球集装箱容量将收缩2%至4990万teu,这是14年来首次下降。预计全球集装箱航运贸易将保持疲软,2023年仅增长1%,但随着全球经济增长势头的增强,货运需求预计未来几年将复苏。
根据德鲁里的最新评估,与不断扩大的船队一起,这将增加对新集装箱的需求,预计明年产量将翻一番以上。这将使全球航运集装箱船队恢复温和增长。预计到2027年,全球集装箱船队年均增长率将达到2.9%。