"根据BRS的最新分析,油轮订单正在增加,但在2026年之前,仍不太可能影响船队的基本面。 根据BRS的数据,1月至4月中旬,61艘mr1及以上油轮的确定订单,总载重吨为570万载重吨。同比增加48艘"
根据BRS的最新分析,油轮订单正在增加,但在2026年之前,仍不太可能影响船队的基本面。
根据BRS数据,1月至4月中旬确定61艘mr1及以上油轮的订单,总载重吨为570万吨。同比增加48艘,相当于330万吨。订单主要是mr2型,其次是aframax型、suezax型和lr1型。4月似乎是2021年3月以来油轮订单最繁忙的月份。
BRS在一份新的油轮报告中指出,由于今年到目前为止的交付速度快于收缩速度,订单与船队的比例继续下降。这一比例目前为4.1%,是30多年来的最低水平。
按照目前的订单速度,年化合同数量为260份,同比增长165%,这将使这一比例达到5%。
BRS预测,未来两年原油和成品油轮的名义增长率不太可能超过2%。今年,将有大量看涨油轮的分析得到贷款支持。许多专家认为,2023年和2024年的市场将是公平的。
在本周在新加坡举行的海事首席执行官论坛上,油轮小组成员认为,今年将是该行业非常稳定的一年。
Foreguard 艾伦·Shipping首席执行官哈顿说:我们认为2023年及以后的情况都很好。订单量仍然很低,订购一艘船的成本很高,你必须等待,我们仍然不知道该选择哪种推进装置。