运费降了！运费在上涨一年后开始下降！-澳通跨境

"远洋运输是世界互联运输系统的重要组成部分，承担着中国95%以上的全球贸易。运输成本在过去一年飞涨，所以当它们开始下降时，每个人都感到惊讶至少有一段时间是这样。任何参与"

    远洋运输是世界互联运输系统的重要组成部分，承担着中国95%以上的全球贸易。运输成本在过去一年飞涨，所以当它们开始下降时，每个人都感到惊讶——至少有一段时间是这样。
    任何参与世界贸易的人都记得去年6月全球运费开始上涨的时候。他们在今年9月达到了另一个高峰，将一个集装箱从中国运往美国的价格超过了20,000美元，这比爆发前的价格上涨了10倍。但随后情况突然发生逆转，中国到美国西海岸的运费在短短四天内下降了近一半。
    上海NewseasNavigation执行董事JackBen表示，美国政府最近下令港口延长工作时间并提高效率，以尽快将库存移出码头。“因此，我们看到船舶在美国港口的等待时间更短。在圣诞节等旺季，价格会出现一些波动，但随着时间的推移应该会逐渐恢复正常。当然，考虑到船员成本和供应链拥堵等问题，它们仍将高于2019年，”本说。
    上海航运交易所近期公布的数据显示，11月5日，中国至美国西海岸集装箱运价指数较前一周再次下跌6.8%。不过，业内人士表示，价格可能不会持续很长时间大幅下跌。
    中国货运服务货运采购业务发展与海洋部总经理HenrySong表示，由于COVID-19大流行，美国国内供应链运输仍处于停滞状态。“缺乏货运卡车和货运卡车司机。所以我们要提前预订，提前一两个星期。我们现在甚至在安排春节前的交货。需求仍然巨大，航运公司供应紧张。所以我们已经与公司签订了明年的长期协议，通过提前锁定价格来减少不确定性。”
    但锁定这些价格对托运人来说是有代价的。中国远洋海运第三季度净利润超过300亿元人民币（47亿美元），是去年的十倍多。日本川崎航运公司报告称，其财年上半年的税前利润接近2300亿日元（20.2亿美元），同比增长22倍，是该公司历史上最好的业绩。高收入使航运巨头能够花更多的钱来解决他们的问题。前三季度，中国订购的新船数量同比增长近260%，达到十年来的最高水平。一些像华为这样的科技公司有一些不同的高科技想法。
    华为技术全球政府关系高级副总裁CraigBurchell建议利用数字技术的优势。“现在任何时候，全世界都有40亿张活着的纸，被快递员运送，被盖章。如果他们相互连接并使用数字技术，这将减少80%的时间，并使他们更有效率。”
    事实证明，中国政府的政策支持对贸易公司也有很大帮助。
    “比如，中国提高了部分出口产品的退税额度。我们预计今年的退款将比去年高几个百分点。现在我们可以通过单一窗口在线提交申请，申请退税变得更加容易。如果一切都完成了，我们可以在三四天内获得退款。以前，大约需要一周时间。这降低了我们的成本并缓解了现金流压力，”宋说。
    预计他的公司在今年第四季度的可用载货空间将增加近10%。海关总署表示，前三季度我国货物贸易总额为28万亿元，同比增长23%。因此，需求正在随着中国的航运能力而上升。
    同时，数据显示10月份中国出口猛增，贸易顺差创历史新高。
    渣打银行大中华及北亚区首席经济学家丁双表示，进口价格高于出口价格。“就数量而言，出口的表现更为显着。因此，创纪录的贸易顺差反映了非常强劲的外部需求以及中国满足这种需求的能力，因为中国的供应链仍然具有弹性。”

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