菲律宾油轮沉没，保险公司将面临巨额索赔

　　国际石油污染赔偿基金(IOPC基金)和沉没皇后公主的责任保险公司船东P&为方便提交数千项索赔，俱乐部决定在菲律宾东方民都洛岛设立索赔提交办公室。

　　菲律宾是《1992年民事责任公约》和《1992年基金公约》的缔约国。IOPC基金表示，自成品油轮沉没以来，它一直在跟踪发展，并与俱乐部和菲律宾政府密切合作，载有工业燃料油，然后流入菲律宾中部附近的水域。到目前为止，估计有17.5万人受到泄漏的影响，每天都有大量的燃料从船上破碎的油箱中涌出。成千上万的渔民仍然受到持续禁渔令的限制。

　　IOPC基金表示，根据报告的最新信息，该事件的索赔可能超过1992年《中国保险法》规定的保险公司责任限额。因此，基金可能需要在1992年支付赔偿。

　　保险公司聘请法国漏油事故处理公司Le Floch Depollution(LFD)，该公司正在激活资源。日本、韩国和美国已经提供了材料援助。

　　上周，一艘日本遥控潜水器在近400米深的海底发现了皇后公主号。

　　菲律宾海岸警卫队表示，这艘船遭受了大面积的结构损坏。8个货舱中有7个已经泄漏。其中四个是空的。

　　远在西部的巴拉望岛也发现了石油，距离油轮沉没350多公里。

　　一些石油也向北漂流到佛得岛通道，位于民都洛岛和菲律宾主要岛屿吕宋岛之间。该地区因其丰富的海洋生物多样性而受到高度重视。

　　这艘船的历史受到了质疑。尽管航运数据库Equasis列出了悬挂当地国旗的皇后公主号”但该国司法部长Jesusus将于2022年建成 Crispin Remulla说，这艘船实际上很旧，是一艘废弃的候选船，已经修改了两次，其中一次是作为液化石油气运输船进行交易。

　　菲律宾航运业管理局(Marina)埃尔纳尼法比亚局长(Hernani Fabia)马尼拉RDC本月早些时候表示 Reield Marine Services所有船只在开始这次不可预测的航行之前都没有运营许可证。参议院听证会还了解到，这艘船在之前的9次航行中没有正确的文件。