行业：CII评级最低的船舶价值会大幅下降

　　经纪人和船东开始关注能效法规对标普市场的影响，特别是1月1日推出的碳强度指标(CII)E波段运行的船舶目前面临的风险。这种影响在油轮市场最为突出，其次是干散货市场。

　　CII对交易市场的影响越来越大。目前，这主要体现在船舶的流动性上，在线定价门户网站VeselsValue在一份新报告中表示，指出E级运营船舶的流动性将大大降低，因为它们将面临资本要求，或者在不久的将来看到它们的利润潜力下降。

　　E级船舶与其他高级船舶之间的流动性差距大幅扩大。

　　CII测量的是一艘超过5万的船 GT船舶运输货物或乘客的效率以每载货能力和海上排放的二氧化碳克数为单位，船东可以通过改变船速来影响这个值。

　　基于2023年数据的CII首次报告不迟于2024年3月31日。连续三年被评为D级或E级的船舶将需要制定纠正措施计划。

　　根据VeselsValue的分析，从行业平均来看，如果A级船舶在C级运行，所需9%的速度增长将导致7%的船舶价值增长。如果E级船只在C级航行，平均速度将降低12%，这将带来12%的折扣（见下图）。

　　根据VeselsValue的数据，这种影响在油轮市场上最为突出。A级船舶平均价值溢价可能为9%，而E级船舶平均折扣为15%。

　　CII的复杂性也让商业资本池经理非常紧张。

　　管理公司需要考虑其整体商业交易策略对个别船舶CII的影响。这将是一个挑战，因为最佳的财务收益交易策略可能不会自动产生最佳的CII，C总部位于摩纳哥 Transport Maritime(CTM)John负责人 Michael Radziwill评论说，CTM是成立于2004年的干散货库。

　　Pankaj 2020年，Khana接管了总部位于雅典的油轮池Heidmar的运营，他说：未来，船舶交易将决定船舶的CII评级，获得合适的商业人员，拥有正确的工具、培训、心态和知识，这对确保良好的CII评级至关重要。