FMC 需要集装箱船公司提供更多定价和运力数据

2022-05-09 来源:网络 浏览次数:0

" 联邦监管机构正在加强对海运公司的监管,要求它们提交更全面的价格和运力数据,目的是防止反竞争的费率和服务。美国联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)周四宣布,主导全球航"

联邦监管机构正在加强对海运公司的监管,要求它们提交更全面的价格和运力数据,目的是防止反竞争的费率和服务。

美国联邦海事委员会(Federal Maritime Commission)周四宣布,主导全球航运的三大航空公司联盟(2M、Ocean和The),以及参与这些联盟的10家成员公司,现在必须开始提供“统一数据,用于评估海运公司的行为和市场竞争力”。

这些新信息将为fmc的贸易分析局(BTA)提供依据集装箱和服务类型对个别贸易航线定价的见解。

FMC表示:“这些变化是BTA一年检查的结果,以确定正确分析运营商行为和市场趋势所需的数据。”“根据新的要求,参与联盟的航空公司将需要提交他们在主要贸易通道上运输货物的价格信息,航空公司和联盟都将被授权提交与运力管理有关的全面信息。

BTA负责持续监测承运人及其联盟是否遵守航运法规,以及它们是否对市场产生反竞争影响。

FMC指出,联盟已经受到“任何类型协议中最频繁和最严格的监控要求”,包括详细的运营数据、联盟成员会议的记录,以及FMC工作人员解决关注问题的联盟成员会议。

委员会会持续评估其报告要求,并根据情况和商业惯例的变化调整要求海运公司和联盟提交的信息。对要求的其他修改将在必要时发布,”该机构表示。

FMC主席丹尼尔•马菲(Daniel Maffei)上周在国会就该机构提出的2023年预算申请作证时说,他希望明年增加5.2%(180万美元)的资金,很大程度上是为了增加执法人员,以处理海运公司客户的投诉。

“情况恶化的托运人继续与我们分享有关不满意服务的信息——所有这些信息都被视为潜在的违法行为,”Maffei作证说。

“委员会提起的诉讼明显增加,无论是小额索赔,还是向我们的行政法法官提出的正式投诉。我们的地区代表和执法局人员正在追查所有可能的线索,以确定可能的执法行动。”

但Maffei也指出,在过去两年中,托运人经历的服务中断和运力问题不仅仅是海运公司的问题。他在证词中说:“远洋运输公司运进美国的集装箱数量远远没有减少,反而创下了纪录。”

“最大的挑战不是让海运公司和海港运输和处理更多的货物,而是如何解决美国国内网络和基础设施的问题,这些问题甚至对供应链的能力造成了更严重的限制。多式联运设备、仓库空间、多式联运列车服务、卡车运输以及这些领域的足够工人的可用性,仍然是将更多货物从我们的港口运送到更确定和可靠的目的地的挑战。”

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