船期可靠性仍然很差，马士基暂时领先-澳通跨境

"海洋情报报告书指出:2021年9月，马士基航运以44.2%的航期可靠性，再次稳居前14位。 Sea-Intelligence发布了一份全球班轮性能(GLP)报告，报告显示，大多数集装箱航运公司的船期可靠性结果"

    海洋情报报告书指出:“2021年9月，马士基航运以44.2%的航期可靠性，再次稳居前14位。”

    Sea-Intelligence发布了一份全球班轮性能(GLP)报告，报告显示，大多数集装箱航运公司的船期可靠性结果中等。

    该报告涵盖了34条不同贸易航线和60多家航运公司的时间表可靠性。

来源:Sea-Intelligence.com

    根据Sea-Intelligence的数据，2021年9月，进度可靠性小幅提高了0.6%，至34%，全年保持在34%-40%的范围。

    丹麦分析人士说，时间表的可靠性没有进一步下降，这是这份报告唯一的积极迹象。

    与去年同期相比，9月份的时间表可靠性下降了22%。

    该报告指出:“船舶延误的平均时间也略有改善，降至7.27天，但仍是本月的最高数字，这是2021年全年的一个主题。”

来源:Sea-Intelligence.com

    分析显示，马士基航运在9月份再次成为最可靠的前14家航运公司，其船期可靠性为44.2%，其次是子公司HamburgSüd，其船期可靠性为37.3%。

    另外两家运营商的调度可靠性在30%-40%之间，只有四家运营商记录的调度可靠性在20%-30%之间。6家航运公司的航班可靠性低于20%，其中长荣航运的航班可靠性最低，仅为11.7%。

    6家航运公司的船期可靠性逐月提高，而没有一家航运公司的船期可靠性同比提高，除马士基外，所有航运公司的船期可靠性同比下降超过20%，达到两位数。

船期可靠性仍然很差，马士基暂时领先

评论

我来写评论

知识科普

热门资讯

港口查询