SAL 订购在中国建造的下一代重型船舶

随着全球海上风电行业的发展，重型起重机部门正在努力实现不断涌现的机遇。SAL Heavy Lift 是领先的海上重型起重和项目货运公司之一，宣布已与中国芜湖造船厂签署了四艘下一代重型起重船的建造合同，以及另外两艘船舶的选择权。SAL 及其合资伙伴 Jumbo 被称为 Orca 级，指出该船设计的船舶具有海上风电客户的能力，同时还考虑了最新的环境因素。

前两艘船计划于 2024 年年中开始交付，与 Siemens Gamesa Renewable Energy 长期合作，将专门参与海上风力涡轮机部件的运输。另外两艘姊妹船将于 2025 年上半年进入优质重型起重航运市场，为 Jumbo-SAL-Alliance 的客户提供服务。

“Orca 船舶正在为全球重型起重运输设定新标准。它们代表了技术能力和现代气候友好型推进系统的新基准，”SAL Heavy Lift 和 Harren 集团的所有者兼首席执行官 Martin Harren 博士说。“这些船舶将成为同类中效率最高的船舶，其消耗和排放数据远远优于当今任何现有的重型起重船舶。”

这些船舶是与 SAL 的合资伙伴 Jumbo Shipping 密切合作开发的。他们还从一开始就与 Siemens Gamesa Renewable Energy 进行了讨论，以开发新船的能力。

这些船长 492 英尺，横梁长 89 英尺，载重吨位为 14,600 载重吨。据两家公司称，尽管外部尺寸紧凑，但这些船有一个箱形的单一货舱，是同类货舱中尺寸最大的。如果容量为 10 吨/平方米的舱口盖不用于装载超重甲板货物，例如 3,000 吨电缆转盘，则船舶可以在货舱中容纳超高货物并打开舱口盖航行高达完整的草图。两台专为该船型设计的 800 吨利勃海尔起重机可串联处理重达 1,600 吨的货物。

“这些新船所代表的灵活性给我们留下了特别深刻的印象。我们的业务很复杂，受到快速全球化以及涡轮机部件尺寸和重量不断增加的挑战。对灵活性的需求比以往任何时候都高，而 Orcas 满足了我们预期的几个中长期运输挑战，”西门子歌美飒可再生能源海上运输项目执行主管 Thomas Mortensen 说。

除了优化的船体设计外，Orca 船还将拥有一个创新的推进系统，包括紧凑高效的主发动机和柴电助推器功能。与其他重型起重船设计相比，这些公司表示混合设置具有最广泛的经济速度设置和冗余范围。

这些船只配备了双燃料发动机，这意味着它们可以使用甲醇（包括绿色甲醇）作为替代燃料。在 15 节的服务速度下，这些船只每天消耗的燃油将大大低于 20 吨，类似于尺寸小得多的齿轮传动 MPP 船只。或者，这些船只将能够以 10 节的缓慢、超高效的速度在 6 吨的情况下进行交易，同时仍能够达到 18.5 节的最大速度以进行紧急交付。

设计的其他元素包括冰级符号 1A 和极地代码认证。船体和设备的降低设计温度使船舶也可以在寒冷条件下安全运行。