拥堵未见好转，价值225亿美元的货物被困在集装

    南加州港口拥堵状况好转的希望稍纵即逝。在海上等待的集装箱船数量有所减少，跨太平洋现货价格趋于平稳，拜登政府公布了港口7x24小时全天候运营的消息。然而现实是，南加州港口的拥堵状况并没有好转。

    船舶在海上等待的时间继续延长。抵达的船舶和货物太多，码头、卡车、火车和仓库无法及时处理。靠泊和保持等待模式的船舶数量再次接近历史记录。

    南加州海事交易所的数据显示，本周二在洛杉矶和长滩港外等待靠泊的船舶，包括集装箱船、普通货船和其他装载集装箱的船舶，总容量达512,843TEU，从这个角度来看，这比洛杉矶港整个9月份的进口量还要多10%。

    假设船舶满负荷装载，那这些“浮动仓库”里的货物价值是多少？每个集装箱里装的是什么，价值也千差万别，可能值几千美元，也可能值几十万美元。但洛杉矶港的统计数据或许可以提供一个参考。

    2020年，洛杉矶港集装箱进口货物的总海关估价为2119亿美元，进口总量为4,827,040TEU，相当于平均每进口TEU的价格为43,899美元。这表示目前洛杉矶和长滩港外被困在船上的货物总价值约为225亿美元，大致相当于麦当劳的年收入或冰岛的GDP。

    据洛杉矶港口官网最新数据，洛杉矶港船舶等待靠泊的平均时间已经上升到13天，达历史高点，其中有船舶等待靠泊时间长达32天。