美国通过五大湖-海道的谷物出货量增长 39%

从 3 月 22 日至 5 月 31 日，美国通过五大湖-海道系统的谷物运输总量为 312,000 公吨，与 2021 年同期相比增长 39%。大部分增长是由于托莱多港出口玉米和大豆以及本航运季节在奥斯威戈港开始的一些新贸易。

主要运往欧洲和北非的出货量增加，部分原因是全球粮食贸易模式发生变化，因为俄罗斯和乌克兰（均为主要粮食出口国）之间的冲突仍在继续。

“五大湖-圣。在全球运输持续中断的情况下，劳伦斯航道系统正在证明其作为美国农业部门可靠贸易门户的价值，”海洋商会总裁兼首席执行官布鲁斯·伯罗斯 (Bruce Burrows) 说。“美国港口及其粮食公司合作伙伴正在继续通过新的集装箱能力和对岸边粮食储存和处理的投资来提升他们的‘运输和贸易游戏’。”

托莱多港在 5 月份取得了成功，本季总吨位超过 320 万短吨。强劲的谷物和铁矿石出货量推动吨位超过 2021 年的总量近 18%。托莱多-卢卡斯县港口业务发展副总裁约瑟夫卡佩尔说：“今年到目前为止，农产品似乎是推动者。权威. “随着全球贸易格局继续转变，今年早些时候，我们看到强劲的玉米、大豆、小麦、燕麦、干酒糟和化肥货物通过港口运输。随着 2022 年的丰收，我们可以预期这些农产品将继续成为托莱多港全年的主要商品之一。”

随着美国五大湖港口谷物码头的新投资不断宣布，正值出现。本月早些时候，Hansen-Mueller 公司完成了对位于明尼苏达州德卢斯的 General Mills Elevator A 的收购，完成了一项让谷物处理设施重新投入使用的交易。总部位于内布拉斯加州的 Hansen-Mueller 计划让该设施在 2022 年收获季节及时恢复运营。该设施将主要向国内外目的地进出口美国和加拿大种植的小谷物。密尔沃基港新的德隆农业海运出口设施的未来建设也很强劲，预计将于 2023 年开放。安德森公司还于 2021 年在奥斯威戈港租用了一个谷物储存设施，

总体而言，由于苏必利尔湖的冰情，5 月份圣劳伦斯航道的活动有所改善。通过圣劳伦斯航道（3 月 22 日至 5 月 31 日）的总货运量为 760 万吨，与 2021 年相比下降了 10.8%，但与 4 月相比有所上升。其他全系统亮点包括项目货物的出货量增加，例如风力涡轮机、补充冬季储备的道路盐以及向欧洲出口用于水泥生产的焦炭。

5 月，门罗港装载了本季第一艘底灰船。该材料在密歇根州阿尔皮纳的拉法基水泥厂卸货，用于制造更具可持续性的水泥混合物。该港口还从加拿大为区域汽车制造商接收了超过 91,000 短吨的钢铁产品。从 6 月底/7 月初开始，港口将开始将悬挂美国国旗的船只的风塔部分移出港，以支持五大湖/海道地区的风能项目。

密尔沃基港于 5 月拉开了 2022 年国际游轮季节的序幕。Viking Octantis 是第一艘抵达密尔沃基的游轮，从夏季开始，各种游轮计划停靠 33 次港口，将为密尔沃基带来超过 10,000 名乘客。Fednav Limited 成为密尔沃基港 StewardSHIP 环境可持续发展计划的第一个被接受的参与者，其联邦 St Laurent 船只。

受本季度首个海运集装箱出口和 2022 年首个进港水泥运输的推动，截至 5 月 31 日，德卢斯-苏必利尔港的总吨位超过 570 万短吨。该累计总量仍低于五个季度的平均水平 18.5%，但与非常缓慢的 2022 年 4 月相比，5 月份的总流通量（320 万吨）增长了 31.8%。

芸豆成为 5 月份最大的头条新闻，有 4,500 吨集装箱从德卢斯的克鲁尔公共海运码头运往欧洲。这标志着该港口重新进入海运集装箱业务，并有望成为 Duluth Cargo Connect 众多此类货物中的第一批。

“更大的货物多样性和更多的多式联运选择使我们的港口和我们的地区更加充满活力，”德卢斯航道港执行董事 Deb DeLuca 说权威. “创建此类解决方案以帮助区域生产商和制造商在全球市场上竞争是一个团队的努力，我们很高兴看到这些努力取得成果。”

除了非常广泛的杂货类别外，5 月份铁矿石涨幅最大，有 190 万吨过境港口。这比 2022 年 4 月的数字高出 30% 以上，但本赛季至今的总数仍比五个赛季的平均水平低近 24%。煤炭和石油焦在 5 月份也出现了快速增长，当月超过 773,000 吨，本季迄今为 140 万吨。

“总吨位攀升 8%，接近 5 月份的五个季节平均水平。很高兴看到季初赤字减少，但航运季的开局仍然比正常情况要慢，”德卢卡说。“我们希望全球供应链正常化，这也将有助于 Duluth-Superior 总吨位正常化，但现在仍然是不寻常的时期。话虽如此，我们很高兴看到集装箱货物现在正在运输，加上本季的第一批风能组件，因此货物的多样性继续是一个好处。”