疫情助推二手船继续涨价-澳通跨境

"涨价，是今年二手船市场的主基调。电商平台海运在线了解到，有资深业内人士指出，新冠疫情引发市场波动，是二手船涨价的重要原因。　　　　WatsonFarley&Williams律师事务所合伙人"

　　涨价，是今年二手船市场的主基调。电商平台海运在线了解到，有资深业内人士指出，新冠疫情引发市场波动，是二手船涨价的重要原因。

　　
　　WatsonFarley&Williams律师事务所合伙人GeorgeMacheras表示，疫情在推高二手船价格的同时，也带来了负面影响。例如，旅行限制的影响会使交易更难完成，造成延误，进而导致财务和法律问题。
　　
　　克拉克森航运经纪公司数据显示，截至8月底，今年已成交300余艘集装箱船，总运力超100万TEU，仅比2017年的高点少10万TEU。据此估算，2021年将有超过6%的集装箱船易主。
　　
　　最近三个季度，集装箱交易量已创记录。2020年第四季度至今，二手集装箱船交易额逾89亿美元。
　　
　　散货船方面，目前价格已达2021年初的两倍，高收益预期刺激了买家的兴趣。
　　
　　根据波罗的海航运交易所数据，截至9月底，5年船龄海岬型船价格同比增长38.1%，达2760万美元；巴拿马型船价格上涨41.4%，达3000万美元；灵便型船价格则上涨52%，达2230万美元。
　　
　　GeorgeMacheras认为，二手船供需失衡，使价格大涨成为可能，而疫情造成的市场波动进一步推高了二手船价格。
　　
　　海运在线船舶买卖业务负责人指出，和新船相比，很多船东更愿意购买二手船。市场也已证明，老旧船舶，哪怕是油轮，也有利可图。和新船相比，二手船能更快创造收益，如今市场参与者更加重视资产运作带来的利益。
　　
　　买新船周期较长，而二手船交易通常快得多。只要买卖双方愿意，最快一个月或六周左右就可能完成交易。
　　
　　然而，疫情限制有时使二手船交易复杂化，会消耗更多时间。在最坏的情况下，如果没有融资支持，延迟可能导致财务问题，甚至出现法律或合同问题。
　　
　　业内人士预计，在第四季度，二手船买卖仍将继续保持强劲势头。

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