国际贸易中集装箱运费用对国际贸易交易量有什么影响

导语： 国际贸易是国家之间的合作发展,它涉及的范围之广、覆盖面积之大,是我们无法用语言形容的。下面白豆芽和大家分享的是国际贸易中集装箱运费用对国际贸易交易量有什么影响。

国际海上集装箱的运输费用和国际贸易量有着密切的关系，同时也促进了区域经济的发展和社会生活的巨大变化。在我们小时候，外国制造的商品叫“舶来品”，觉得很珍贵，但是现在这种情况就不存在了，因为附近大超市里摆放着从世界各地进口的大量鱼类和肉类食品，服装市场上除中国制造的服装外，其他各国的名牌服装也比比皆是。日本人使用的电脑大部分是由美国生产的CPU、中国台湾生产的键盘显示器等零部件，在中国内地进行组装后再输入日本的产品。由于国际贸易量的加大，促使国与国之间的依存度越来越大。上世纪60年代起，国际海上集装箱运输开始兴起，该项运输费用也随着国际贸易量的变化而变化。

自二战后至今，国际量已贸易发生了很大的变化，经济增长率上升及经济规模的扩大都说明了这一变化。由于国际贸易的关税下降、集约经济增多以及生产加工产地分散，导致了海运经济直接影响国际贸易，对这两者之间的分析就显得尤为重要。

上世纪60年代初至70年代末，日本的集装箱运输量急速增加，港口机械作业的效率也大幅度提高，使进口商品数量增加，价格也随之降低了许多。从航运公司和航空公司公布的数据来看，上世纪50年代后半期至80年代后半期，OECD各国之间贸易量增长了67%、关税减少了25%，运输费用比采取集装箱化前减少了8%。当然，这种变化也包含了港口作业效率提高和运输方式上的优化。

根据日本国家航运统计局对国际运输贸易统计(1962-2003)的基础数据分析，日本早期主要是日本与美国之间的远洋运输，除去对美国的陆运及海运技术等因素，不管是国际贸易中的CIF还是FOB(含航运保险费)，运输费用和商品价格都是密切关联的。当然，影响日美之间运输费用的其他因素还有：贸易量、日本国产品与美国产品的生产量、进口商品价格、关税率、消费量、进口条例等。

针对各种运输货种可以看出，大多数货物在采取了集装箱化运输后其价格有所回落。例如，同为坚果类的农产品，运输费用的变化与贸易量甚至相差十倍。日本与亚洲邻国之间，贸易量也逐渐增大，各国都采取了积极的措施减少航运费用，以增加贸易量，降低商品价格。特别是韩国的釜山新港，其货物的集装箱化程度非常高，集装箱码头设备配置完善。韩国的国家政策支持扩大多功能综合性码头的规模，以增加货物贸易量。

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