货物出口海运美国操作规则与要求！

一、服务标准！

海运到美国的货物需要服务细致，货物到港后的服务也是十分关键的。倘若在货物到港15天内，若是没有报关行进行(PROCEED)，货物便会进入了G.O.仓库，G.O.仓库的的费用是十分高的。
 

二、国际货运代理资质审核！

美国航线除了有各大船公司，所有经营美国线运输的正规货代公司则是必须有在美国本土（FMC）备案的货运代理有限公司并有NVOCC的正式编码，不然若是在货物运输美国操作过程中造成任何问题都无法得到相关的法律法规保护。一级货代公司不一定则是FMC注册成员，所以务必则是事前确认好。

三、整体细节规定！

1、确认最终运输目的地

在美国贸易方面中，许多客户在全美国各地都有不同的仓库，在运输操作过程中最终确认他们的FINAD ESTINATION是很关键的。尤其是在美国同一个地名的地点是十分多的，如Washington，便有4、5个，若是客户在没有提供周名和邮编地址的情况下，就很有可能错发货物。美国地广人稀，拖车费则是动不动1000元以上，和客户确认清楚划分好责任是最重要的。

2、大客户对供货商提供的货运物流费服务要点

A．客户的常见分区要求装柜。有关一些卖到国外大型超市的货物特别则是注意。（如摆置顺序，数量要求，海运集装箱内附带的报关单证）
B．按客户的要求按时交货。尽可能追踪货柜的动态，许多国外客户都是会规定货物在大概时间之前到港(SHIPPNGPERIOD)，工厂的迟延可能会给国外造成大笔的罚金。对物流运输的货物追踪也相当的重要。
C．报关单证准确按时的提供给国外客户清关，一般情况下来说国外清关是可以在船到前7天的，为了能防止可能造成的DETENSION和DEMURRAGE，许多时候往往因为报关单证的迟延造成国外滞期费的造成。
 
3、美国港口的逾期提柜的费用

滞柜的费用：船公司收取的，针对大的客户是可以多给予免费使用日期的。
滞港费用：港口码头收取的，由于每个码头不同而不同。

4、美国海运费价格

做美线的货代公司大部分用的是合约价，但并不是每一家货代公司都有美线的价格，务必有强大的实力才可以和各个船公司直接签署美线特价。由于在美国有个机构叫做FMC，他的作用则是来调整所有船公司在美国的运输费用，保证美国客户的利益。
 
5、限重规定

这里的限重=货重+货柜重量。到美国线的货物对重量的规定很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，通常20尺柜17.3吨，大40尺高柜19.5吨。但根据不同的港口也会有不同的限重规定，倘若应客人的需求，真要将超重的货物运输到美国的内陆点，一般来讲有3种解决办法：

01.瞒报

海运订舱信息，进出口报关信息，舱单信息尽量做小到能够承受的重量出运。不好处：倘若在美国上公路时被检查秤重，因此将面对重罚。

02.美国基本港分拨

在基本港卸货后，分拨出超重的部分，随后分别转运公司。不好处：倘若要转运公司的内陆点较远，则成本高。
 
03.美国基本港码头上铁路线转内陆点

有一些船公司在美国基本港码头能有直接上铁路线转内陆点的服务，这样的话能达到内陆点。若要再送至门点的话，可在当地选用3排轮的超重车架来运输，这一段拖车费用大概只比一般拖车费贵30%左右。难点：要找到这样的船公司还得问到有这类服务的内陆点，最终在当地还得能有好的代理帮忙安排这种超重拖车的转运公司。

上述说到的3种办法，一般来说不建议用第一种方式。由于制度的相关问题，上美国公路后检查秤重的可能性是比较大的，心存侥幸的话，有可能得不偿失。

6、美国清关规则！

1.美国海关在船开后就能收到出口国发出的AMS申报信息。

2.美国当地货代公司或者是清关行需要在船到前一周接收到有关进口所需报关单证及船公司的到货通知。
 
3.向美国海关办理进口清关及商检，向目的港船公司提交单证要求放货。

4.将放箱证明给到收货人的拖车行或由当地代理安排运输到收货人指定的仓库。

5.TODOOR相关问题下的上门交货的运作流程。
A.需要在收货人准备就绪的情况下交接货物。
B.拖车公司只会给仓库2个小时的装卸时刻，超过按个小时计费。上门交货一定不允许货物超过美国公路限重。

7、美国进口关税、税率！

全球的H.S.CODE前六位编码是统一的，但要确认国外的税金时一定要提供最准确的品名描述。美国的关税认定也是世界上最麻烦的事情之一：倘若有做DDP的一定要提供最准确的品名和H.S.CODE，或者让国外客户联系清关行确认。

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