美国FBA爆仓加剧，ONT8等四个仓库派送将延至4月！

由于美国冬季暴风雪天气持续，不少卖家延迟发货，甚至有卖家在空运发货一个半月后才抵达亚马逊仓库。现在FBA再度爆仓，根据最新消息ONT8等四个仓库的派送已经推迟到4月份。同时MJQ1爆仓严重影响产品上架。FTW1仓库也出现了上架慢、难预订的情况。
 

MQJ1爆仓，ONT8等仓库派送延至4月

近日由于亚马逊爆仓事件，卡派ONT8、LAX9、LGB8、LGB9均被亚马逊延长至4月。托运人和收货人需要了解这一时限。

另外，根据一家物流公司最近也发布了类似消息：美国西部的ONT8和LGB8爆仓，亚马逊预约时间给的较晚，排队等候时间长了，ONT8预计超过20个小时、而OAK4预约困难。
 
由于卡车派送，在美国的中部前段时间受暴风雪影响，加上亚马逊人手不足，导致预约时间全部延迟；MQJ1仓库爆炸，上架慢；同时UPS提货尚未完全恢复，FTW1预约难、上架慢、打托派送排队等待时间长，预计将达到20个小时左右。

在美国东部，也受此前暴风雪影响，亚马逊人手不足导致卡车派送和预约时间全部延迟；MEMI、MEM6、MDT1存在爆仓状态，CHA2超长货容易拒收。

这与卖家对商品上架的反馈一致。此前有卖家留言，1月27日发出的空运，由于暴风雪延误3月中旬才到达美国FBA仓库，对此表示无言以对。另一位卖家也很头疼；很多票到MQJ1已经一两个月了还没有登记；还有卖家表示，2月24日送仓ONT8，时间到3月中旬还在排队上架。

但近期亚马逊的槽点不只是入仓上架太慢，货件丢失也十分常见。一位卖家吐槽：“UPS显示每1箱都送达了，可亚马逊后台就少上架了3箱，接收状态已经是‘已完成’，case开了好几次都说收到的时候就少了3箱，压根没有赔偿的意思，这能找谁去？”对此，有卖家支招，可以提供POD等资料索赔，但当前情况有变。
 
受疫情影响，众多FBA仓库不提供盖章POD，包括ONT8、LAX9、LGB8、GYR3、IND4、IND5、IND9、FTW1、STL4、SAT1、HOU3、DET2、CMH2、CMH3、MKE1、MDW2、CLT2、CHA2等，卖家需注意。

美西7成货载恢复“买舱费”，洛杉矶港候港需8-10天

目前，美国西部的洛杉矶和长滩港口拥堵持续，2M联盟甚至取消了两条美西航线。
 
有货代消息，现在美西7成以上的货载又恢复了“买舱费”。运费或进一步上涨。
 
现在洛杉矶港的候港时间平均要8-10天，船员无奈：“接到港口指令，让我们把即将到港的船开慢一点。但是已经开得很慢了。”
 
上周，南加州圣佩德罗湾海上交通的官员表示，有22艘集装箱船正在等待在长滩和洛杉矶的相邻港口卸载。集装箱船停泊，无法卸载货物，真难！

自去年秋季以来，随着更多的亚洲集装箱进入洛杉矶，长滩和西海岸其他城市的港口的船只数量超过了门户所能容纳的数量。装有多达14000个集装箱的船舶在海上搁浅，其中一些集装箱停泊了一周以上。有时有多达40艘船在等待。
 
“这样的积压，通常需要几个星期才能完成。就在我们说话的时候，新船正在驶往美国。”PA咨询公司的制造业顾问尚顿·威尔科克斯介绍。
 
港口拥堵的连锁反应就是：陆地运输也出现瓶颈。
 
南加州海洋交易所执行董事基普·洛蒂特（Kip Louttit）表示，一艘船上的货物大约需要8000辆卡车才能拖走。但是，当所有这些卡车上路时，当码头工人试图在港口卸下下一艘船时，可用的卡车就不够了，货运铁路交通也受到了影响。
 
Louttit称：“当您有更多的货物时，您的货物运输系统效率就会降低。”疫情本身也减缓了货物的流通，使港口仓库中的工人停工。
 
行业人士表示，综合考虑所有的问题，当一艘船进入港口时，卸货需要5到7天，而不是2到3天。“这再次对卡车司机和铁路服务造成了影响，因为他们不得不等待港口通关。”

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