朝思暮“箱”，美西线突破1万美元/FEU！亚马逊fba卖家有单不敢接！

在疫情爆发之前，FBA跨境卖家无法想象中美航线的集装箱会收取1万美元。

自去年6月以来，全球缺箱、爆舱、甩柜，使航运费一路飙升，一舱难求、一箱难求已成为跨境物流的新常态。

而且今年开年后，集装箱价格飞涨，一些航线运费上涨了近10倍，这是FBA跨境卖家万万没想到的。

8条贸易主线比上年上升333%，卖主有单不敢接！

最近，根据德鲁里世界集装箱指数(DrewryWorldContainerIndex)，40英尺集装箱从上海到洛杉矶的现货价格上涨了9631美元，比上周上涨了5%，比上年上涨了229%。

数据显示，世界八大贸易路线的综合指数上升到8796美元，比年上升333%。预计未来运费将进一步上升。

由于海运费用激增，原材料昂贵，汇率波动三重夹击，跨境卖家苦不堪言，不少卖家甚至面临着有单不敢接的困境。

对供应方的货运代理商而言，又迎来了另一个春天。

边肖从货运代理公司负责人那里了解到，由于国外疫情的蔓延，今年船运公司的业务量只增加不减。往年货运代理企业一般都要找货源。今年以来，来家里的客户突然增加了。有些客户为了保证出货量，毫不犹豫地增加了价格价格。

而且国际集装箱运费的频繁调整，也让货运代理的工作量大幅增加，有货代吐槽：每天都要反复确认当天船公司的舱位报价，与以前相比，工作量增加了4到5倍，而且现在是‘人盯人’，舱位订好后要盯箱子。
 

中美海运形式严峻！美西线突破1万美元/FEU！

就目前运价暴涨而言，业内人士分析，这是多作用的结果。

一方面，新冠肺炎疫苗接种地的开放和大规模扩大内需支持政策促进了全球经济活动的复苏。此外，随着网上消费的蓬勃发展和消费的激增，国际货运需求也在增加。作为当前跨境商品的主要供应商，率先从疫情中复苏的中国对中国商品的需求和出口量也得到了证实。

另一方面，由于大多数海外国家仍然受到疫情的影响，航运港口仍然封闭或管理混乱。一些主要港口货物拥塞严重，集装箱和工人短缺，从而延长了运输周期，增加了运输成本。即使中国的集装箱运到海外，也会遇到卸货困难和无法返回的问题，这进一步加剧了集装箱的短缺。

美国作为中国跨境电子商务的主要消费目的地，中美航线的运行更加严重。据统计，自第二季度以来，SCFI运费指数在13周内呈现出持续上涨的趋势，美国东线从年初的4700美元/FEU上升到9254美元/FEU，美国西线也突破了1万美元/FEU，目前远东至美国东线运费可达1.5万-1.8万美元/FEU。

为下半年旺季做准备，跨境物流的解决方案是什么？

面临高昂的航运费用，据媒体报道，目前大量货运公司不愿意运输美国农产品，而是直接空箱运往中国，导致大量美国农产品滞销。

对此，拜登最近下令负责运输监管的机构打击铁路和海运的反竞争行为和不公平收费，鼓励联邦海运委员会保护美国出口商，避免海运承运人强制的高成本影响。

在国内，针对目前国际海运效率高、价格高等一系列外贸问题，7月12日，商务部部长助理任鸿斌在例行吹风会上表示，商务部将与各有关部门和单位密切合作，加强形势判断，出台有针对性的政策，帮助企业缓解困难，全力稳定外贸基础。

看到时间快到八月了，各大船公司又要开始调整新一轮的附加费，在涨声一片的情况下，业内专家预测这将影响美国今年的购物季节。对于跨境卖家来说，面对下半年的旺季，到底该走通物流难关，为旺季做准备吗？

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